Alpine 110 R

Как, в сущности, немного надо, чтобы прослыть радикалом! Можно взять один в один 1,8‑литровый турбомотор (300 л.с./340 Нм) от версии S, заменить ряд кузовных элементов и  колесные диски на более легкие, карбоновые, доработать аэродинамику, занизить на 10 мм перенастроенную подвеску и установить полуслики. В итоге 120 кг долой вместе с 0,3 с (3,9 с) с времени набора сотни с места плюс подъем «максималки» с 275 до 285 км/ч. Чем не повод добавить «радикальную» литеру R к названию среднемоторного купе Alpine A110?