Авторынок покатил в минус
«Рынок теперь в минусе, весь вопрос, каким длинным этот минус будет до конца года», — так аналитики оценивают последние статистические данные о продажах новых автомобилей в России
По итогам августа 2026 года в РФ было продано 114,3 тыс. новых легковых машин, что всего на 6,5% меньше, чем в том же месяце 2025‑го, сообщает агентство «Автостат». Таким образом, замедление продаж на российском авторынке переросло в отрицательную динамику. Напомним, в июне рост продаж новых машин фиксировался в 29%, в мае он достигал 20%, в апреле — 15%, а в марте — целых 30%. В июле же рынок ощутимо замедлился, продемонстрировав динамику в плюс 1%, и вот в августе оказался в отрицательной зоне (см. график 1).
Специалисты подчеркивают, что бурный статистический рост продаж на отечественном авторынке во многом связан с низкой базой прошлого года: в первой половине 2025‑го показатели продаж были не очень активными в связи с тем, что покупатели тогда выжидали, надеясь на новые скидки. Но осенью 2025 года иллюзии рассеялись, новые автомобили из автосалонов стали быстрее находить своих хозяев. Дмитрий Ярыгин, руководитель стратегических проектов агентства «Автостат» напоминает, что как раз во втором полугодии 2025‑го рынок показывал высокие результаты на фоне слухов о предстоящем введении новых показателей для расчета утильсбора, которые в итоге вступили в силу в конце года. Но все же, несмотря на отрицательную динамику в августе, по итогам 8 месяцев продажи новых легковых автомобилей показывают рост. Так, за этот период их объем составил 844 999 экземпляров, и это на 9,3% больше, чем в январе — августе прошлого года.
Производственный задор
Интересные трансформации наблюдаются и в марочном зачете отечественного авторынка. Тут продолжается укрепление произведенных в России брендов, по подсчетам «Автостата», их доля к началу осени поднялась до отметки 64%. В частности, в рейтинге наиболее популярных машин продолжает укрепляться марка Tenet, а выпускаемый в РФ бренд Jeland впервые вошел в топ-10. В то же время статистика реализации импортируемых авто (таких, как Geely) падает. Исключение составляют поставляемые по параллельному импорту бренды, к которым относятся Mazda, Toyota, а также Volkswagen, спрос на которые продолжает расти.
Что касается более точных цифр, то, по данным «Автостата», лидерство на российском рынке с огромным преимуществом сохраняет отечественная марка LADA, на долю которой в конце лета пришлось порядка четверти (23,68%) от общего объема, что в количественном выражении составляет 27,1 тыс. проданных экземпляров. Самым популярным иностранным брендом остается Haval, автомобили которого в августе разошлись тиражом в 14,5 тыс. единиц. Третью строчку в общем зачете занял российский Tenet (12,2 тыс. шт.), от которого заметно отстали китайские Geely и Changan (6,6 тыс. и 6 тыс. шт. соответственно). В топ-10 также попали белорусский Belgee (4,4 тыс. шт.), китайский Jetour (4,1 тыс. шт.), японские Mazda (3,2 тыс. шт.) и Toyota (3,1 тыс. шт.), отечественный Jeland (2,4 тыс. шт.). Только две марки среди представленных продемонстрировали в августе положительную динамику. Это японские Mazda (рост в 4,6 раза) и Toyota (+4,6%), которые на российском рынке официально не присутствуют. А вот среди брендов, показывающих снижение, сильнее всех просел Belgee (-43,5%). Меньше всего сократились продажи у LADA (-2%, см. таблицу 1).
Гибриды рулят
В модельном же рейтинге, по данным «Автостата», по-прежнему первенствуют автомобили семейства LADA Granta, которые в августе были реализованы в количестве 10,7 тыс. единиц. Это на 17,4% меньше, чем годом ранее.
Бестселлером среди иномарок остается китайский кроссовер Haval Jolion, который в конце лета разошелся тиражом в 6,3 тыс. машин (-5,6% к августу 2025‑го). За ним следует кроссовер Tenet T7, результат которого составил 6,1 тыс. проданных автомобилей. Четвертое место занимает LADA Vesta (5,4 тыс. шт.; -15,2%), а пятое — кроссовер Tenet T4L (4,6 тыс. шт.). В первую десятку также вошли LADA Iskra, внедорожник LADA Niva Travel и кроссоверы Mazda CX-5, Belgee X50+, Haval M6. Их объемы реализации составили от 2,7 до 3,2 тыс. экземпляров. При этом лучше других тут отличилась модель Mazda CX-5, продажи которой по сравнению с августом прошлого года скакнули в 5,3 раза (см. таблицу 2). А если рассматривать рыночную динамику за 8 месяцев 2026 года, то продажи Mazda CX-5
увеличились аж в 8 раз.
Интересно и то, что на фоне перебоев с поставками автомобильного топлива повышенное потребительское внимание сейчас наблюдается к электрокарам и гибридам, причем машин некоторых марок уже не хватает. Как сообщает «Автостат» со ссылкой на автодилера «Рольф», среди наиболее дефицитных сегодня — это автомобили Voyah, в том числе Free и Dream, новые модели Esteo Exlantix ET8, Deepal G318, Evolute i-Space и i-Joy, а также Geely EX5. Отдельная ситуация с Voyah Dream: прежнюю версию сняли с производства, а выпуск автомобиля в новом кузове еще не начался.
Платят меньше
Обращает на себя внимание и тот факт, что вместе с количественными показателями немного, но все же снижается и финансовая емкость рынка. Согласно результатам исследования «Газпромбанк Автолизинга» и агентства «Автостат», в августе россияне потратили на покупку новых машин 389,7 млрд рублей. Это на 8,1% меньше, чем месяцем ранее (в июле 2026‑го — 424,2 млрд рублей), и на 0,8% ниже уровня годичной давности (в августе 2025‑го — 392,7 млрд рублей). При этом за 8 месяцев нынешнего года финансовая емкость рынка составила 2,9 трлн рублей, что на 18,3% больше по сравнению с тем же периодом 2025‑го.
При этом сильнее всего затраты на покупку машин в последний месяц лета выросли у отечественных марок. В августе жители России потратили на них 107 млрд рублей — на 77,7% больше, чем год назад. Затраты на покупку японских автомобилей за год увеличились на 49,7% до 45,9 млрд рублей, а европейских — на 3% до 50,4 млрд рублей. А вот у китайских брендов этот показатель сократился на 24,2% до 164,6 млрд рублей. Лидерство в структуре финансовой емкости рынка сохраняют китайские бренды с долей 42,2%. При этом год назад она была существенно больше — 55,3%. Доля российских марок в структуре затрат выросла примерно вдвое — с 15,3% (в августе 2025‑го) до 27,4% (в августе 2026‑го).
Кроссоверы и внедорожники усиливают лидирующие позиции. Сегмент SUV продолжает оставаться самым крупным на авторынке РФ. В августе было продано 84,6 тыс. новых кроссоверов и внедорожников, а потрачено на них — 319,2 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 74% в штуках и 81,9% в деньгах. Между тем год назад эти значения были меньше — 72,9% и 80,7% соответственно. Такие же показатели у автомобилей В-класса, которые остаются вторыми по популярности у россиян, напротив, немного уменьшились. Их доля в объеме продаж в течение года сократилась с 17,8% до 17,6%, а в финансовой емкости — с 8,6% до 8%. Всего же по итогам последнего летнего месяца было реализовано 20,1 тыс. новых таких машин на сумму 31,2 млрд рублей.
Ну и особенно примечательно то, что даже с учетом снижения авторынок России в августе 2026 года неожиданно выехал на второе место в Европе, поднявшись сразу на три строчки вверх. По данным консалтинговой компании GlobalData, по итогам июля находился на пятой позиции в Европе, а в августе сразу стал вторым. По объемам авторынка наша страна уступила только Германии, результат которой в августе составил 212 563 единицы — на 2,6% больше, чем в том же месяце прошлого года. Третье место в европейском рейтинге заняла Франция с показателем 94 351 проданная машина (+7,4% к августу 2025‑го). На четвертой строчке оказалась Великобритания — в конце лета здесь было реализовано 94 236 автомобилей. При этом еще в июле местный рынок находился на втором месте в Европе.
Впрочем, осенью ситуация со спросом на авто в европейских странах может поменяться. Надеются на активизацию продаж и участники российского авторынка.
