Cupra Raval

В Cupra потратили пять лет явно не на разработку дизайна кузова своего компактного (4046 мм) электрического хэтча. Серийный Raval внешне отличается от концепта UrbanRebel 2021 года лишь отсутствием гипертрофированного аэродинамического обвеса. Похоже, первенец концерна VW на переднеприводной платформе МЕВ+ прошел усиленную инженерную проработку, чтобы соответствовать молодежному имиджу Cupra. Действительно, «всефольксвагеновскую» тележку допилили, занизив посадку Raval на 15 мм и расширив колеи на 10 мм. К тому же пока только топ-версии «испанца» (помимо 116‑, 135‑ и 211‑сильных) достался электромотор мощностью 226 л.с. С полностью заряженной батареей емкостью 52 кВт‚ч такой Raval разгоняется с места до сотни за 6,8 с и достигает скоростного потолка в 175 км/ч. Максимально реализовать энергопотенциал помогают адаптивная подвеска, «умный» дифф повышенного трения и особый режим, позволяющий отключить систему стабилизации. Вишенка на торте — аудиосистема, способная воспроизводить звук болида электрической «Формулы-Е». Вот это спецэффект!