Дилер требует от Toyota прекратить препятствовать поставкам автомобилей в Россию
Дилерский холдинг «СП Бизнес Кар», связанный с японской компанией Toyota, обратился в Арбитражный суд Москвы с требованием прекратить препятствия поставкам автомобилей и запчастей Toyota и Lexus в Россию. Ответчиками по делу стали Toyota Tsusho Corporation и «Тойота Цусе Рус».
Как следует из материалов суда, иск уже принят к производству. Помимо требований по поставкам, структуры «СП Бизнес Кар» добиваются признания прекращенным долга перед «Тойота Цусе Рус» в счет возмещения убытков, которые, по мнению истцов, возникли из-за прекращения поставок автомобилей и запчастей.
Общая сумма требований составляет 375 млн руб. Согласно материалам дела, взыскать эту сумму истцы просят с Toyota Tsusho Corporation и Алексея Терещенко, которому принадлежит 3% «СП Бизнес Кар». Еще 3% компании принадлежат Илье Пименову, который выступает одним из истцов. Остальная доля находится у Toyota Tsusho Corporation. В качестве ответчиков по делу также привлечены генеральный директор «СП Бизнес Кар» Алексей Исупов и глава «Тойота Цусе Рус» Накада Таканори.
Российские СМИ связывают судебный спор с возможным конфликтом между российскими миноритарными участниками компании и ее менеджментом. Официальная причина возникновения разногласий в материалах дела не раскрывается.
Toyota прекратила производство автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге в 2022 году. В тот же период концерн ограничил поставки новых автомобилей и запчастей в Россию. При этом японская компания заявляла о намерении сохранить послепродажное обслуживание автомобилей Toyota и Lexus, а также поддержку российской дилерской сети.
На возможности официальных поставок также повлияли японские санкционные ограничения. В 2022 году Япония запретила экспорт в Россию ряда предметов роскоши, включая автомобили премиум-класса стоимостью более 6 млн иен, что в исходных материалах указано как 3,17 млн руб. по текущему курсу. В 2023 году ограничения были расширены. Под запрет попали новые и подержанные автомобили с объемом двигателя более 1,9 л, а также электромобили и гибриды.
На фоне этих ограничений российский рынок Toyota и Lexus продолжает существовать в основном за счет альтернативных каналов поставок. Новый судебный спор при этом может повлиять не только на отношения между российскими участниками бизнеса и структурами японского концерна, но и на дальнейшие возможности поставок автомобилей и оригинальных запчастей этих марок в Россию.
При написании новости использовалась информация: kommersant.ru
