Джеффа Безоса обвинили в появлении Ferrari Luce

Джефф Безос оказался одним из людей, повлиявших на решение Ferrari создать свой первый электромобиль. Председатель марки Джон Элканн рассказал, что разговор с основателем Amazon в 2016 году заставил Ferrari серьезно задуматься о переходе на электрическую тягу.

По словам Элканна, Безос сразу обозначил свою позицию. Он признался, что ничего не знает об автомобилях, однако хорошо понимает инновации. Именно поэтому основатель Amazon посоветовал Ferrari внимательно отнестись к перспективам электромобилей.

Спустя 10 лет после той беседы Ferrari представила серийный Luce. Новинка стала одной из самых неоднозначных моделей в истории марки. Электрическая силовая установка сама по себе стала серьезным отходом от привычной философии Ferrari, однако еще больше вопросов у поклонников вызвал внешний вид машины.

При этом Ferrari уже сталкивалась с критикой дизайна. В 1974 году компания представила Dino 308GT4 с необычным для марки клиновидным кузовом Bertone. В 2012 году модель FF также вызвала споры из-за своей нестандартной внешности. Однако Luce оказался более противоречивым представителем бренда.

За дизайн кузова и интерьера Luce отвечала компания LoveFrom, командой которой руководил бывший дизайнер Apple Джони Айв. В частности, оформление интерьера во многом поклонники бренда сравнивают с минималистичным подходом Айва к устройствам Apple. При этом кузов оказался менее привлекательным для большей части аудитории. Элканн подчеркнул, что Ferrari вовсе не стремилась специально создать спорный автомобиль. По его словам, реакция на Luce лишь укрепила уверенность компании в выбранном направлении.

Ferrari изначально рассчитывала, что Luce будет интересен совершенно другой аудитории по сравнению с покупателями традиционных моделей марки. Несмотря на необычный дизайн, технические характеристики электромобиля, по мнению руководства компании, полностью соответствуют статусу Ferrari.

Luce оснащен четырьмя электромоторами, которые суммарно развивают 1050 л.с. До 100 км/ч автомобиль способен разгоняться всего за 2,5 секунды. Комплектуется электрокар батареей емкостью 122 кВтч. При этом запас хода составляет 530 км, что выглядит достаточно скромно на фоне емкости аккумулятора.

Вишенкой на торте стала цена в 550 000 евро (примерно 52,7 млн рублей). Многим она показалась неоправданно, учитывая, что владелец фактически получает дизайн и характеристики спортивного китайского электрокара, который мог бы стоить в десять раз дешевле.

При написании новости использовалась информация: carscoops.com