Электромобили становятся слишком тяжелыми. Китайские власти ищут деньги для обслуживания и ремонта дорог

Все больше покупателей выбирают крупные электрические кроссоверы и внедорожники, которые ускоряют износ дорожной инфраструктуры. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, модели длиной более 5 метров сейчас занимают около 60% рынка.

Проблема заключается не только в размерах, но и в массе машин. Многие современные электромобили весят около 3 тонн, поскольку оснащаются крупными тяговыми батареями и большим количеством дополнительного оборудования. В результате нагрузка на дорожное покрытие растет, а традиционный источник финансирования ремонта дорог в виде акцизов на топливо постепенно сокращается.

Исследование научного подразделения Министерства транспорта Китая показывает, что ежегодный дефицит финансирования содержания дорог достигает примерно 50%. На этом фоне власти начали постепенно сворачивать налоговые льготы для электромобилей. Льготная ставка налога на покупку новых электрокаров снижена до 5%, а максимальная сумма льготы ограничена 15 000 юаней (173,4 тыс. рублей). Кроме того, планируется полностью отменить ежегодные налоговые послабления и для гибридов.

В качестве долгосрочного решения рассматривается переход на оплату дорог по фактическому пробегу. Аналогичные схемы уже действуют и в других странах. В Исландии, например, владельцы автомобилей ежегодно передают показания одометра и оплачивают около 6 центов за милю, а в Новой Зеландии владельцы электромобилей приобретают дорожную лицензию стоимостью около 44 долларов на каждые 1000 километров.

При написании новости использовалась информация: japantimes.co.jp