Ferrari и BMW переходят на алюминиевую проводку вслед за Tesla и китайскими марками

К числу производителей, внедряющих новую технологию, присоединились Ferrari и BMW. Ранее аналогичный курс взяли Tesla и несколько китайских компаний. Основными причинами стали стремительный рост стоимости меди, ожидаемый дефицит этого металла и стремление снизить массу автомобилей.

Ferrari начала применять алюминиевые силовые кабели в гибридном спорткаре 296 еще в прошлом году. Позднее эта технология появилась и в других моделях марки, включая первый серийный электромобиль Luce. По словам представителей компании, использование алюминия позволяет уменьшить массу всей проводки примерно на 20%. При этом в Ferrari подчеркивают, что выбор материала обусловлен прежде всего его эксплуатационными характеристиками, а не стоимостью.

BMW использует алюминиевые проводники с 2011 года, начиная с компактной модели 1-Series. Сегодня такие кабели устанавливаются на все системы электромобилей и гибридов на платформе eDrive нового поколения.

Рост интереса к алюминию объясняется и экономикой. Сейчас тонна алюминия стоит около 3100 долларов, тогда как стоимость меди в январе этого года поднималась почти до 15 000 долларов за тонну. Кроме того, спрос на медь продолжает увеличиваться из-за развития возобновляемой энергетики и строительства центров обработки данных. По оценке аналитиков, уже в 2026 году использование алюминия вместо меди затронет около 2% мирового спроса на медь. К 2030 году этот показатель может увеличиться до 6%.

Особенно активно новую технологию внедряют китайские производители электромобилей. По информации экспертов, алюминиевую проводку уже используют AVATR, XPeng и Xiaomi. Дополнительный импульс процессу дала политика китайских властей, которые в марте 2025 года рекомендовали промышленным предприятиям активнее заменять медь алюминием.

При написании новости использовалась информация: reuters.com