Как тормозят EXLANTIX ET и EXLANTIX ES?

Компания EXEED рассказала как работает тормозная система в гибридных моделях EXLANTIX ET и EXLANTIX ES. В центре внимания комплексная система замедления, объединяющая механические компоненты, электронное управление и ассистенты водителя в единую платформу.

Ключевым элементом тормозной системы являются 6-поршневые двусоставные вентилируемые суппорты на передней оси. Такая конфигурация позволяет точнее дозировать усилие на педали и равномернее распределять нагрузку между колесами. В реальных условиях это должно повысить стабильность замедления как в городе, так и на высокой скорости.

Заявленный тормозной путь в менее 35 метров со скорости 100 км/ч достигнут за счет комплексной работы системы. Важную роль играет электронная архитектура Brake by Wire, которая регулирует усилие на каждом колесе в режиме реального времени и координируется с системой помощи при спуске. Дополнительно устойчивость при резком торможении поддерживают активные амортизаторы CDC, уменьшающие крены кузова.

Инженеры уделили внимание и ресурсу компонентов. Тормозные диски выполнены из износостойкого материала с повышенной защитой от коррозии и перегрева. Это решение ориентировано на эксплуатацию в сложных климатических условиях и при интенсивных нагрузках.

Система замедления интегрирована с комплексом ADAS и способна автоматически активировать тормоза при угрозе столкновения или при движении задним ходом. Одновременно используется рекуперация энергии с настраиваемой интенсивностью, а однопедальный режим позволяет частично обходиться без традиционного торможения в городском трафике.

При написании новости использовалась информация: exeed.ru