Kia K4 Sportswagon

В мире, где балом правят кроссоверы, обычным легковым универсалам приходится туго. Так, в Европе доля SW за последние пять лет ужалась с 10 до 7,1%. Тем не менее спрос на «сараи» в Германии, Франции, Великобритании имеется, и Kia готова осваивать эту делянку рынка. Без лишних затрат на проектирование и производство. K4 Sportswagon в плане дизайна следует курсом, уже проложенным седаном и хэтчбеком того же семейства. Нет разночтений с европейским хэтчем и в плане механической начинки. Самым экономным адресована базовая версия с 1,0‑литровой турботройкой (115 л.с.), в напарниках у которой либо МКП6, либо еще и 7‑ступенчатый робот, если ДВС дополнен мягкогибридным довеском. Трансмиссия такого же типа положена вариантам с 1,6‑литровой турбочетверкой, выдающей 150 или 180 л.с. База у всех разновидностей К4 общая — 2720 мм. Собственно, Sportswagon отличается от своих «собратьев» помимо очертаний кузова только в одном моменте, зато существенном. По объему грузового отсека «сарай» Kia, уступающий по длине седану для рынков Латинской Америки (4695 vs 4710 мм), — рекордсмен семейства: 604–1439 л (482–1317 л у гибрида).