Квадроцикл специального назначения
В Кабардино-Балкарии и Северной Осетии российская компания STELS провела тесты прототипа шестиколесного квадроцикла специального назначения
Тесты техники STELS проходили в условиях, максимально приближенных к экстремальным. Кавказский маршрут с перепадами высот до 3125 м и размытыми горными и лесными дорогами, как отметили организаторы, позволил выявить нюансы, которые не проявляются за тысячи километров рядовой эксплуатации. Участниками экспедиции STELS стали не только конструкторы и инженеры, но и руководители компании, механики, клиенты и блогеры. Такой подход позволяет сократить путь от выявления недостатков до их устранения.
«Мы сами разрабатываем технику, сами производим и сами катаемся на ней. За 2000 км здесь, на Кавказе, квадроцикл STELS получает больше нагрузки, чем в процессе испытаний на полигоне или чем за десяток тысяч километров у среднестатистического пользователя», — комментируют представители бренда.
Главным героем испытаний стал перспективный шестиколесный прототип 4x6, построенный на базе литрового шасси. Это сугубо утилитарная машина специального назначения — для нужд МЧС, пожарных, спасателей и военных. На сегодняшний день показана версия без привода на третью ось. В ходе экспедиции состоялось общение руководства бренда с представителями МЧС, которые обозначили свои потребности по креплениям и возможности установки различных типов носилок и оборудования. По итогам обратной связи машина будет дорабатываться, в том числе планируется модификация с приводом на все шесть колес.
Значимой же технической премьерой этого года на российском рынке квадроциклов стал обновленный STELS «Гепард 1000» с двигателем объемом 997 см³ и мощностью 99 л.с. По результатам «боевого» теста машина подтвердила заявленную проходимость. В конструкции модели применена стальная пространственная рама, независимые подвески на двойных А-образных рычагах и 28‑дюймовые колеса, обеспечивающие клиренс в 330 мм.
Несмотря на успешное прохождение маршрута, инженеры наметили вектор развития. В ближайших планах — совершенствование работы электроусилителя руля (EPS), настройка плавности работы вариатора и внедрение системы выбора режимов езды (различные прошивки ECU).
Представители STELS подчеркнули, что экспедиция на Кавказ не является единоразовой акцией. Регион выбран сознательно из-за уникальных условий: резкие перепады высот, броды через горные реки и болота. «Мы покоряем вершины, где редко ступает нога человека. И сознательно выбираем на протяжении многих лет Кавказ, потому что там уникальные условия, позволяющие протестировать технику максимально жестко», — поясняют в компании.
Помимо инженерных задач экспедиция выполняет миссию по популяризации отечественного туризма. Участники фиксируют состояние дорог, наличие связи и возможные точки ночлега, чтобы впоследствии эти трассы могли использоваться туристическими клубами для разработки новых маршрутов.
