Mazda нашла способ сделать роторный двигатель экономичнее

Японская компания запатентовала новую систему рециркуляции выхлопных газов EGR для своего роторно-поршневого двигателя, которая, по идее, должна помочь снизить расход топлива и количество вредных выбросов.

Главной особенностью разработки стала двухканальная система выпуска. В начале рабочего цикла открывается боковой выпускной канал, через который наиболее горячие газы направляются к турбокомпрессору. После этого открывается периферийный канал, откуда выходит уже более холодный газ. При этом он проходит рядом с внутренним контуром охлаждения, что дополнительно снижает его температуру. Такой принцип позволяет использовать более компактную систему охлаждения двигателя.

Новая конструкция решает и другую характерную проблему роторных моторов. Такие двигатели обычно работают на обогащенной топливовоздушной смеси, поскольку это помогает снижать температуру в камере сгорания и защищать внутренние компоненты. По задумке Mazda, новая система EGR позволит поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха при высокой нагрузке. Это должно положительно сказаться на мощности двигателя и упростить соответствие современным экологическим требованиям.

Вероятно, новая технология позволит решить ряд проблем, связанных с выпуском нового спорткара с роторным двигателем. Однако все будет зависеть от экономической целесообразности. Напомним, что последней моделью Mazda с роторным мотором стал MX-30.

При написании новости использовалась информация: motor1.com