McLaren 788HS

Начавшаяся в 2017‑м история среднемоторных «маков» седьмой серии с 4,0‑литровыми битурбо-V8 завершается. Финальная версия, 788HS, получилась и самой бодрой. Таков результат сочетания более эффективного аэродинамического обвеса, перенастроенной активной подвески, заниженной на 5 мм посадки и, конечно, необычайно низкого веса всего в 1265 кг и форсированного до тех самых 788 л.с. двигателя, который обходится без всяких электрических довесков. Бескомпромиссность авто подчеркивают впервые использованные на моделях серии колеса с креплением центральной гайкой и заимствованные у гиперкара McLaren Senna тормоза с карбон-керамическими дисками. Динамика? Здесь не все однозначно. За увеличение прижимной силы пришлось заплатить снижением «максималки» по сравнению с предыдущей версией 750S с 302 до 300 км/ч. Время в спурте 0–100 км/ч осталось прежним — 2,8 с, а вот третью сотню с места 788HS разменивает ровно через 7 с (-0,2 с). Всего выпустят по 100 купе и родстеров «прощальной» серии.