Обаяние британской роскоши

Aston Martin DBS GT

В Гейдоне умеют не только считать лошадиные силы, но и учитывать разнооб­разные запросы клиента. После лихой версии S появилась GT: здесь комфорт уже не отодвинут в тень динамики и управляемости. Внешность GT — ювелирная работа. Черный декор уступил место матовому хрому, а сетчатую решетку сменили шесть сдвоенных горизонтальных ламелей. Молдинги отлиты не хуже корпусов дорогих часов, сзади — четыре анодированных выхлопных патрубка. Сдержанно, как костюм с глубокими карманами. Салон — вот где раскрывается главный замысел GT. Передние сиденья получили наполнитель с эффектом памяти, а сзади появились два раздельных кресла с увеличенными подголовниками.

Усиленная шумо­изоляция теперь позволяет шепотом вести переговоры или слышать каждую ноту аудиосистемы Bowers & Wilkins. Инженерия доработана в том же комфортном ключе. Адаптивная пневмоподвеска перенастроена под плавность хода. Силовой агрегат не тронули: битурбо-V8 выдает 727 л.с., но автомат теперь меняет передачи бархатно, что, впрочем, не мешает GT разменивать вторую сотню уже через 3,3 с и переваливать за отметку 300 км/ч. И все бы хорошо. Но что за роскошь без персонального дисплея для переднего пассажира? Британская, разумеется. Как и юмор.