По взлетному полю на магистральном тягаче
Нижегородские автомобилестроители для теста своей новинки — магистрального тягача «Валдай 45 Pro» — выбрали довольно необычное место: расположенный во Владимирской области город Доброград. Однако природная идиллия первого в стране города, построенного на частные инвестиции, оказалась прекрасным фоном для испытания современного грузового автомобиля. К тому же организаторы постарались подготовить интересную программу тестовых заездов, сочетавшую маневрирование в сцепке и в одиночном формате
«Валдай 45 Pro» — новый флагман в линейке автомобилей, выпускаемых компанией «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА). Он пришел на смену модели «Валдай 45» и получил целый ряд серьезных усовершенствований. Что это за обновления и как они отразились на характере грузовика, сейчас расскажем.
По результатам 200 изменений
Но прежде чем перейти к тесту, давайте вкратце восстановим хронологию и поближе познакомимся с машиной. Итак, в 2023 году в серию был запущен магистральный тягач «Валдай 45». Это флагман тяжелой линейки грузовиков «Валдай», выпускаемых НГА. Автомобиль производится по полному циклу. В 2026 году по итогам 4 месяцев в сегменте седельных тягачей он вошел в тройку лидеров продаж.
Не так давно стартовал выпуск обновленной версии «сорокапятки». Для того чтобы она получилась, в базовую модификацию было внесено свыше 200 изменений. Одно из самых главных в том, что у автомобиля, получившего обозначение «Валдай 45 Pro», более могучий двигатель, — его пиковые выходные параметры увеличены до 490 л.с. мощности и 2300 Нм крутящего момента. Это позволяет машине уверенно работать в составе автопоезда в режиме полной нагрузки допустимой массой до 45 т и на сложных участках дорог.
Также из важных изменений модели — появление ретардера и электронной системы управления тормозами. Это важно для обеспечения безопасности на крутых спусках, так как снижает нагрузку на штатную тормозную систему, позволяя продлевать срок службы компонентов фрикционного механизма.
К тому же у модификации Pro на 200 мм увеличена колесная база. Теперь она составляет 3800 мм. За счет этого появилась возможность поставить более емкие баки — их объем достиг 1040 л. Таким образом, запас хода «Валдай 45 Pro» превышает 300 км.
Снаружи и внутри
У машины снаружи новая, более выразительная решетка радиатора, на которой сочно смотрится фирменное лого Valdai. При этом все основные элементы кабины имеют оцинкованное покрытие, обеспечивающее лучшую защиту от коррозии. Плюс автомобиль оснащен полным комплектом светодиодной оптики — фары спереди, габаритные огни сзади, а также освещение салона.
Внутри обновилась панель приборов, добавились опции комфорта и функциональности. В их числе, помимо стандартных ABS и ESP, такие электронные системы, как помощь при трогании на подъеме, контроль давления в шинах, удержание в полосе движения, ассистент аварийного торможения и мониторинг состояния водителя. Все они входят в базовую комплектацию вместе с камерами кругового обзора.
Стоит отметить, что «Валдай 45 Pro» уже производится в режиме полного цикла — сварка, сборка и окраска. Машина адаптирована под российские условия эксплуатации: ее кабина оснащена комплексом дополнительной тепло- и шумоизоляции, установлена более емкая батарея и пр. Причем в процессе сборки используются детали российских производителей. Это шины, диски, автономный отопитель, АКБ, система «ГЛОНАСС» и т. д.
В настоящее время проводятся испытания силового агрегата тоже от российских поставщиков. На 2027 год намечен переход на локализованный двигатель. Кроме того, происходит углубление локализации по другим узлам. Уже совсем скоро у машины будут отечественные мосты, рама, топливные баки и электронные компоненты. Это позволит снять зависимость от импорта критически важных комплектующих и дать загрузку российским партнерам.
А теперь, лучше узнав «Валдай 45 Pro», мы можем смело перейти к тесту.
По узеньким дорожкам и взлетному полю
Как показали заезды в сцепке и без полуприцепа, «Валдай 45 Pro» оснащен довольно эффективной силовой линией, подразумевающей как ручное, так и автоматизированное управление коробкой передач. Порожняком он легко трогается с пятой передачи, а набрав нужную скорость, позволяет сразу перейти на седьмую. Всего у коробки 12 передач для движения вперед и четыре — назад. Плюс по две так называемые парковочные передачи опять же для перемещения вперед и назад. Помимо этого есть возможность выбора между «экономичным» и «форсированным» режимом. Она реализуется за счет переключателя на селекторе «коробки».
Используемая КПП — классический адаптивный робот. Он довольно быстро привыкает к стилю вождения каждого конкретного водителя и в дальнейшем, подстраиваясь под него, значительно повышает комфортность и простоту управления. Связь между человеком и агрегатом налаживается буквально ментальная — тот даже не успеет подумать, как агрегат уже исполняет. В длительных поездках это чрезвычайно важное преимущество, снижающее усталость и потребление топлива.
А уже упомянутые парковочные передачи сильно помогают при маневрировании, когда необходимо точно подъехать к пандусу в зоне погрузки-разгрузки. С ними это можно делать гораздо смелее и быстрее, ведь они четко дозируют момент и исключают риск резких смещений из-за ошибки водителя. Что очень хорошо подтвердили тесты сцепки «Валдай 45 Pro», проходившие на взлетном поле Доброграда. На время мероприятия оно превратилось в испытательный трек, где выполнялись различные упражнения: «змейка», «разгон-торможение», «парковка задним ходом» и т. д.
В ходе этих упражнений можно было досконально изучить особенности автомобиля. С самой лучшей стороны проявили себя камеры кругового обзора, существенно упрощающие сложное маневрирование и позволяющие следить за траекторией движения. Машина плавно обходила препятствия и ровно вписывалась в ограниченное пространство.
В Доброграде, где все дорожки рассчитаны преимущественно на легковой транспорт с соответствующими габаритами, это крайне важно. «Валдай 45 Pro» должен был идти четко «по бровке». Но отслеживать его положение можно было без малейших затруднений как раз благодаря камерам кругового обзора. Хотя и заслуги хорошо регулируемых зеркал с электронастройками принижать не стоит. Они обеспечивают отличную обзорность в основных плоскостях.
Благоприятно сказалось на управлении и появление ретардера, совмещенного с горным тормозом. При активации посредством подрулевого переключателя справа он включается в нужный момент автоматически. А потом к нему присоединяется горный тормоз. Степень интенсивности можно дозировать, вручную выбирая необходимый режим.
Для удобства водителя и безопасности
Стоит сказать и об удачной организации внутреннего пространства кабины автомобиля. У нее ровный пол, а все органы управления располагаются в непосредственном доступе. Чтобы выбрать ту или иную функцию, выполнить переключение, не надо тянуться — действие совершается легким движением без отвлечения внимания водителя от дорожной ситуации. Даже бутерброд достать из холодильника можно на ощупь, не отрывая взгляда от дороги, — он находится совсем рядом под удобной полкой спальника (всего у машины их две, шириной до 880 мм).
Кстати, помимо упомянутого холодильника, в кабине огромное множество всевозможных мест хранения самых разных форм и конфигураций. Проектируя ее, дизайнеры и инженеры явно старались обеспечить водителю максимальный комфорт в пути и на отдыхе. Предусмотрены даже шторки «по кругу» — по всему периметру остекления. Они выполнены из плотного материала и почти полностью изолируют салон от проникновения солнечных лучей.
Комфорта прибавляет и появление второго подлокотника у кресел. Вроде мелочь, но удобство управления и, как следствие, безопасность движения складываются именно из таких мелочей. Ведь если водитель меньше устает и не теряет концентрации, риск ДТП значительно снижается.
В этом, пожалуй, и кроется основное достоинство обновленной машины. Знакомство с «Валдай 45 Pro» показало, что, создавая автомобиль, заводчане думали не только о мощности и моменте. Безопасность тоже была в числе первоочередных приоритетов. Именно заботясь о ней, они не только, как уже было отмечено, оснастили свое детище дополнительными электронными помощниками при вождении, но и позаботились о комфорте водителя. В итоге грузы по нашей стране новый «Валдай 45 Pro» будет перевозить не только быстрее, но и безопаснее. А это для любого автомобиля — одно из ключевых, если не главное преимущество.
