Премиальные автомобили китайских марок теряют позиции на российском рынке

По итогам 11 месяцев рынок новых автомобилей сократился на 18%, и премиум-сегмент не стал исключением. У ряда брендов из КНР продажи снизились сразу в несколько раз, что аналитики объясняют как высокими ценами,так и ограниченным спросом.

При этом сам подход к понятию «премиума» у китайских производителей заметно меняется. Если ранее ставка делалась на комфорт и визуальные атрибуты высокого класса, то сегодня ключевым фактором становятся технологии. Гибридные и электрические модели с расширенным набором цифровых функций все чаще воспринимаются как новый премиум, особенно среди опытных автовладельцев.

Бренды Exeed, Exlantix, Zeekr, BYD и Lixiang активно развивают именно это направление. В то же время такие марки, как Tank и Hongqi, сложно однозначно отнести к премиальному сегменту, хотя их модификации стоимостью выше пяти миллионов рублей по оснащению соответствуют этому уровню. Xiaomi и вовсе остается спорным игроком, предлагая высокий уровень технологий за сравнительно умеренные деньги, но пока вызывая вопросы по качеству и сборке.

Дополнительным сдерживающим фактором остаются цены и отсутствие широкой локализации. Однако некоторые компании уже делают шаги в этом направлении. Например, Voyah запустила сборку нескольких моделей в России,хотя ее продажи также показывают снижение. Эксперты отмечают, что в ближайшие месяцы часть спроса сместится в сторону автомобилей с пробегом возрастом до 3 лет.

При написании новости использовалась информация: kommersant.ru