Утилизационный сбор сделал российские автомобили неконкурентоспособными на казахстанском рынке

Согласно данным Бюро национальной статистики Казахстана, импорт легковых автомобилей из России в Казахстан в июне 2026 года практически исчез.

Падение оказалось особенно заметным на фоне показателей предыдущих месяцев. В мае импорт автомобилей из России оценивался в 111,4 тыс. долларов, тогда как в апреле был зафиксирован максимум текущего года на уровне 5,5 млн долларов. В январе поставки оценивались в 1 млн долларов, а в феврале и марте — по 1,5 млн долларов.

Одной из главных причин такого обвала стало изменение правил расчета утилизационного сбора в Казахстане. В апреле Минэкологии и природных ресурсов страны опубликовало приказ, предусматривающий многократное увеличение платежей для автомобилей из России и Белоруссии. Документ вступил в силу в мае.

Для автомобилей категории М1 с наиболее распространенным объемом двигателя от 1 до 2 л базовая ставка утильсбора установлена на уровне 50 месячных расчетных показателей. Это около 216 тыс. тенге, или 469 долларов.

При этом для автомобилей, импортируемых из любых стран, кроме России и Белоруссии, применяется коэффициент 3,5. Для российских и белорусских машин с двигателями объемом от 1 до 2 л коэффициент составляет 136.

В результате размер утильсбора для автомобиля из России достигает примерно 29,4 млн тенге, что превышает 63,7 тыс. долларов (5,4 млн рублей). Таким образом, один только обязательный платеж оказывается выше стоимости любой легковой машины с двигателем от 1 до 2 л, производимой в России. Для автомобилей с другими объемами двигателей также установлены повышенные коэффициенты.

При этом Россия сохраняет статус крупнейшего поставщика товаров в Казахстан. По итогам первого полугодия доля РФ в общем импорте республики составила 30,9%. В экспорте Казахстана Россия занимает третье место после Китая и Италии с долей 8,6%. В рамках ЕАЭС на Россию приходится 87,2% товарооборота Казахстана.

При написании новости использовалась информация: tass.ru, stat.gov.kz