В Китае началась гонка по развитию твердотельных батарей

Разработка твердотельных аккумуляторов в стране выходит за рамки лабораторий и вступает в фазу опытного и пилотного производства уже в 2026 году. Первые серийные автомобили с такими батареями должны появиться на дорогах в 2027 году.

В отличие от литий-железо-фосфатных и классических литий-ионных батарей сегмент твердотельных аккумуляторов в Китае развивается сразу по нескольким направлениям. Компании делают ставку на разные типы электролитов, включая сульфидные, оксидные, полимерные и гибридные конструкции, что формирует высокую конкуренцию и ускоряет развитие технологий в данной области.

Мировой лидер по производству батарей CATL уже готов вывести на рынок батарею с энергоемкостью около 500 Вт·ч на 1 кг. Активно инвестирует в направление и BYD. Компания работает над сульфидными батареями с никелевыми катодами и кремниевыми анодами, а также расширяет выпуск оксидных аккумуляторов. Демонстрационные машины на их основе могут появиться ближе к концу десятилетия. Среди других участников рынка выделяются Gotion High-Tech, Ganfeng Lithium и QingTao Energy, которые планируют начать производство своих батарей в 2026–2027 годах. Их прототипы уже демонстрируют энергоемкость на уровне 360–400 Вт·ч на 1 кг.

Твердотельные аккумуляторы считаются ключом к следующему этапу развития электромобилей благодаря более высокой энергоемкости, улучшенной термической стабильности и отказу от воспламеняющихся жидких электролитов. Если заявленные сроки будут соблюдены, Китай может уже к концу десятилетия стать первым рынком, где эта технология перейдет от экспериментов к реальному массовому применению.

При написании новости использовалась информация: carnewschina.com