Бокорезы не горят
Записки начинающего мастера-приемщика автосервиса
Автосервис, расположенный на въезде в областной центр, небольшой, зато всеядный, или всепогодный, в том смысле, что работает с любыми марками и без особой специализации. Перебрать подвеску, заправить кондиционер, заменить колодки, выполнить ТО — пожалуйста! А вот и штат: трое механиков, стажер-студент, управляющий (он же Шеф, мастер на все руки) и два приемщика. Один — матерый: Палыч знает все от и до, умеет и принять клиента, и первично диагностировать неисправность, и заказать запчасти, и объяснить, почему их нужно так много. Второй — я.
Первый автомобиль, который я самостоятельно принял и отправил в работу, вспоминаю без особого удовольствия. Полагаю, что этот Chevrolet (и уж точно его хозяин) отвечает мне взаимностью.
Стук спереди и потеки какой-то жидкости — такими были жалобы клиента.
Так я и записал в рабочем листе, надел на сиденье полиэтиленовый одноразовый чехол, обмотал руль пленкой (обрывать только вниз, а то можно стекло рассадить, случаи бывали — не забыл наставления Палыча) и загнал машину на подъемник. Там Костик — один из наших мастеров — довольно быстро нашел люфты в шаровой опоре подвески и в рулевых наконечниках, которые и отзывались стуком на неровностях, особенно в правом повороте. С течью тоже все оказалось вроде бы несложно. «Вот, смотри, вокруг пластиковой трубки все розовое, это подсохший фриз. Осторожно, не трогай!!!» Поздно, мой палец уже ткнул в наконечник задубевшей трубки, которая как будто этого ждала и незамедлительно надломилась, оросив все вокруг, в том числе меня, красным антифризом. С одной стороны, хорошо, что это случилось в сервисе, а не на дороге. С другой — а как это объяснить клиенту, который теперь не сможет от нас уехать?
Правило 1: Мастер-приемщик не лезет в неисправные узлы. Для этого есть механик.
Это была неплохая школа телефонных переговоров. Заменить узлы ходовой части Сергей Иванович согласился сразу (за этим и приехал), а вот насчет трубки заартачился. «Не бензин? Ну и пусть себе подкапывает, как прежде. А сколько, вы говорите, она стоит? Четы-ы-ы-ыре?!» Действительно, недешево, но, когда она лопнет на трассе, что будете делать? А если это случится, когда за рулем будет ваша супруга? Тем более деталь мы нашли оригинальную, в качестве уверены… В общем, убедил, и машина уже через час с небольшим, когда приехали запчасти, пошла в работу.
А у меня остался неприятный осадок. Ну надо же, таким кривым комом выходит мой первый блин!
Этим расстройством и, конечно, неопытностью я объясняю и то, что случилось потом. Под вечер Chevrolet был готов — поставили новую трубочку, шарниры в ходовой, отрегулировали сход-развал, и я выкатил машину на стоянку ждать хозяина.
Он приехал на следующий день, получил расчет, документы, ключи и сел за руль. Когда синий Aveo скрылся за углом, я выдохнул…
Через пять минут он вернулся. «Слушайте, — Сергей Иванович начинал терять спокойствие, — стучать стало еще хуже! Что вы с ним сделали?» Проглотив возражение «зато антифриз не капает», я вновь надел чехол и приготовился загонять автомобиль на подъемник. «На яму давай, — вышел к нам Шеф, всегда каким-то образом знающий о рекламациях, — покачать надо». И вот мы с Chevrolet стоим на яме, Шеф мощно раскачивает машину, а двое механиков снизу слушают и пальпируют подвеску. «Ко-о-остик! — вдруг раздается громкий голос. — А я-то все утро ищу бокорезы!» Из-под днища несется несколько емких выражений, а вслед за ними вылетает инструмент с обгоревшей на ручках изоляцией. Шеф в сердцах налегает на машину так, что я чуть не вываливаюсь. Занавес.
Оказалось, кусачки, которыми Костик подрезал крепеж той самой трубки системы охлаждения, соскользнули за тепловой экран и зацепились за выпускную трубу. Именно они и громыхали в подвеске на поворотах и неровностях. Честно говоря, Сергей Иванович узнал об этом только сейчас. Тогда мне признаться было стыдно…
Правило 2: Мастер-приемщик всегда проверяет работу механика, после любых действий по ходовой части обязательна тестовая поездка.
Конечно, случай редкий и скорее нетипичный, но тем прочнее он врезался в память. Рутины в работе мастера-приемщика значительно больше, чем вот таких поучительных историй. Впрочем, недавно как раз такая произошла. Приехала к нам дама на Mazda 626…
Продолжение следует…
