Honda Civic (Хонда Цивик) Ностояжий Джопэн!

Новое видео от авторов канала «Dizzlike Channel»

Все подробности внутри видео

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

Ну вообще-то в нем 140 л.с., у меня такой аппарат был, красного цвета. Ехала и управлялась машинка просто на 5+. Брал новую из салона, по тем временам стоила $20 тыс, что по курсу составляло чуть больше 600 тыс. рублей. Дилер в подарок дал зимнюю резину на литых дисках. Там слабое место робот - каждые 15 тыс. рекомендовано было ехать к дилеру и обучать коробку, чтобы компенсировать износ дисков сцепления. Обучение выражалось в том, что в салон садился сервисмен с компьютером, подключал его к OBDII разъему и вы ехали в ручном режиме последовательно переключая передачи сначала вверх, потом вниз. В пробках сцепление быстро перегревалось, потому в пробках только ручной режим. И еще был момент - особо тщательно нужно следить за зарядом аккумулятора, поскольку малейший разряд приводил к блокировке коробки (охренеть, да), невозможности включить какую-либо передачу. На приборке загоралась шестеренка и если заглушить автомобиль, то завести его снова не представлялось возможным и здравствуй эвакуатор к дилеру. Позже владельцы на форуме подсказали, что на такой случай есть на корпусе коробки секретный рычажок который позволял вернуть возможность завести автомобиль, чтобы немного подзарядился аккумулятор и появилась возможность включить передачу. Однажды подобная фигня случилась после приезда из отпуска, выехал и гаража, решил чуть назад сдать, чтобы людям не загораживать проезд и привет шестеренка на приборной панели. Но благо дилер рядом, эвакуатором довезли. Второй раз жена поехала на дачу и там случилась та же фигня, тащить к дилеру 200 км был не вариант. Тогда и узнали про секретный рычажок, что спасло. Некоторые владельцы меняли аккумулятор на большей емкости, это отчасти помогало. Вообще автомобиль был отличный, если бы не коробка. Они позже стали ставить туда АКПП, а потом и вовсе свернули продажи этой модели у нас в России.