Lada Vesta SW Cross 2020. Не хуже конкурентов.

Сегодня я хочу представить вам российского конкурента лифтбеков Шкода Рапид и Фольксваген Поло, а также седанов Хенде Солярис и КИА Рио. Считаю, что на эту роль лучше всего подходит Лада Веста SW Cross с вариатором! Прежде всего, посмотрите на дизайн. Автомобиль красивый, самый красивый и гармоничный в линейке Весты да и всего АвтоВАЗа. И мне нравится синий цвет тестовой машины. Фирменный оранжевый уже приелся. Все цвета, кроме белого идут за доплату в 12 тысяч рублей. За серо-бежевый придется доплатить 18 тысяч. Поскольку на тесте у меня уже были все основные конкуренты, я сосредоточусь на сравнении и подчеркну сильные и слабые стороны Весты по сравнению с ними. Веста отлично слушается руля. Удовольствие от вождения не меньше, чем от Шкоды Рапид. У Шкоды и ее братца Фольксвагена Поло только одно преимущество – двигатель 1.4. Но воспользоваться этим преимуществом в России чешско-немецкому дуэту пока не удается. Доля продаж таких автомобилей крайне мала и исчисляется процентами. Что же касается движка 1.6, который устанавливают на Рапид и Поло, то с такими машинами Лада вполне можно конкурировать.

Веста с вариатором едет веселее, чем Шкода или Фольксваген с автоматом. Хотя если забыть про конкурентов, то хочется большего. И с этой точки зрения мне гораздо больше импонирует Веста с механикой. Я не любитель дергать ручку. Ездить по трассе на механике приятно, по городу – не самое большое удовольствие. Но если бы пришлось выбирать в этом конкретном случае между механикой и автоматом, я выбрал бы механику. Тем более, что с механикой Веста предлагается с двигателем 1.8 мощностью 122 лошадиные силы. Жаль только, что коробка 5-ступенчатая. Особенность этого вариатора - машина откатывается, если стоя в горку отпустить тормоза и отсчитать две секунды. С одной стороны, две секунды это много. С другой, для неопытного водителя такая особенность – серьезный минус.