2013 Nissan Qashqai+2 2.0L 4WD CVT (141) Тест-Драйв.

Двигатель MR20DE с цепным приводом ГРМ и двумя балансирными валами — прямой потомок эпохального SR20, не двигатель, а песня. На холостых оборотах, сидя в машине, сложно понять, работает он или нет, если не смотреть на тахометр. 141 л.с. и 197 Ньютонов крутящего момента дают уверенную тягу на любых оборотах, и при этом без малейшей неприятной вибрации. Для двухлитрового атмосферника, задушенного под экологические стандарты, он едет очень хорошо. Когда едешь в диапазоне 4000-5500 оборотов, нет чувства, что рвешь машину — наоборот, ей это нравится.

Вариатор Hyper CVT от компании Jatco не просто "подстраивается под стиль вождения" — он читает мысли. Когда мне некуда спешить и я почти не давлю на газ, машина может тронуться и разогнаться до 80 км/ч, не раскрутив двигатель более чем на 1500 оборотов. На старте стрелка тахометра просто зависает на этой отметке, а скорость растет. И автомобиль расходует 6-7 литров на 100 км. Но стоит несколько раз притопить педаль больше, чем наполовину, вариатор тут же подхватывает мое настроение — "подвешивает" повышенные обороты при сбросе газа, дает явно большую тягу при нажатии на газ, чем в "экономном режиме". Чтобы получить хорошее ускорение, уже не надо топить в пол. И все это без толчков и переключений, плавно, но мощно. А если хочется еще больше драйва, можно переключить селектор в ручной режим, и на табло вместо буквы "D" загорится номер одной из 6-ти виртуальных передач, которые можно переключать самостоятельно. Не думаю, что разгон от этого получается реально быстрее, зато "ощущений — масса"!