Субару Форестер - когда маркетинг побеждает традиции

Когда я забрал эту машину и проехался до дома, то в голове крепко засела мысль : «какая классная тачка. Похоже это заявка, если не на свержение Tiguan то уж, как минимум, за равенство на пьедестале. Правда, потом я начал сомневаться…

Внешне автомобиль выглядит очень брутально: мощные рубленые формы, агрессивный рисунок фар некрашеный пластик там,  где это нужно и передняя новая губа, или, как это назвать, подбородок. Сейчас, конечно, так принято, что чем он больше и чем дальше торчит - тем это круче. Однако, тут вас ждут плохие новости, потому что чем дальше торчит подбородок, тем быстрее по нему прилетит. В чем мы, собственно и убедились. А еще узнали, что крепить кузовные элементы на пистоны – не самая лучшая идея. Например, бампер у нас стал отходить после обычного проезда по сугробам…

К технике тоже есть вопросы. Вы знаете, что муфта полного привода расположена прямо в одном картере с коробкой передач. Так что, продукты износа, получается,  летят в одно и то же масло: и от вариатора, и от муфты поэтому, господа, масло периодически надо менять, иначе хана. Кстати, насчет фирменного полного привода Субару – Форестер не смог забраться в горочку. Так что на форумах все прекрасно, а в реальности не очень…