Volkswagen Tiguan - обзор Александра Михельсона

Начнем с дизайна! Передняя часть действительно пересмотрена основательно: рестайлинг затронул не только решётку радиатора, но и капот и крылья. Теперь Тигуан больше соответствует актуальному корпоративному стилю и больше похож на старшие модели - Touareg и Atlas Cross Sport. И, конечно, обновлённый Tiguan стал носителем нового двухмерного логотипа Volkswagen.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен светодиодной оптикой, а в топовых версиях доступны матричные фары IQ. Сзади изменений меньше. Новая графика фонарей и иное оформление выхлопной системы. В интерьере изменения не глобальны, но заметны. Теперь цифровая приборная панель устанавливается на все версии, появились новая мультимедиа без физических "крутилок" и клавиш, с вариантами экрана 8,0 или 10,25 дюйма в зависимости от комплектации, Tiguan получил новое рулевое колесо с сенсорными вставками и опциональный автопилот Travel Assist, способный вести машину на скорости до 210 км/ч, и опциональная аудиосистема Harman Kardon мощностью 480 Вт. В линейке моторов, если не считать eHybrid и R-версию, радикальных перемен нет. Базовый 150-сильный дизель для Европы и бензиновая турбочетвёрка мощностью 186 л.с. для США.

Производитель заявляет, что гибрид способен передвигаться по городу с нулевым выхлопом. Батарея ёмкостью 13 кВт•ч позволяет проехать на электротяге 50 км. Также eHybrid всегда стартует только на электромоторе, а бензиновый турбомотор запускается, если нужна большая мощность или при достижении скорости выше 130 км/ч.

"Заряженная" R-версия оснащается 320-сильной «турбоетвёркой», 7-ступенчатой ​​трансмиссией DSG и полным приводом. Вместе с мощным мотором машина имеет перенастроенные подвески, увеличенные тормозные диски и колёсные диски размером 21 дюйм. В салоне R-версии установлены спортивные кресла с интегрированными подголовниками, а на левой спице руля появилась кнопка с синей буквой R, которая переключает все настройки машины в спорт режим.