2008 Volvo S40 1.6L (100)

Цены на эту Вольво начинаются от 300 тысяч рублей. Несмотря на то, что выпускаться они начали в 2004 году, даже сейчас на машинах практически нет следов ржавчины. При производстве S40 начиная с первого поколения использовалась горячая оцинковка кузова, а его низ и днище защищены пластиковыми накладками и обильным количеством мастичного антикора. Если сколы краски все же появляются, то металл в этих местах не гниет, покрываясь лишь белой оксидной пленкой.

Подвески у Volvo, разумеется, независимые: МакФерсон впереди и многорычажка сзади. Рулевое управление «швед» разделил с Ford Focus. Машинам с мотором 1,6 литра достался обычный гидроусилитель, а вот всем остальным положен электрогидравлический механизм с электрическим насосом. В целом и тот, и другой варианты вполне надежны, не считая возможных стуков, но в ремонте ЭГУР все же будет подороже. 

Выбор коробки передач на Volvo формально сводился к механике и автомату, хотя, если углубиться в детали, агрегатов здесь целый ворох. Даже у ручных коробок ассортимент широчайший – от жиденькой пятиступенчатой IB5 на машинах с мотором 1,6 литра и старой, но крепкой MTX-75 на 5 ступеней до шестиступенчатых B6 от Ford и M66 от Getrag.