Volvo V90 Cross County

Сегодня у нас обзор автомобиля Volvo V90 Cross County, который никогда не оставляет меня равнодушной, а сдаю я его всегда с долей сожаления. В других Вольво я периодически нахожу недочеты, эта же машина мне понравилась во всем. Притом раньше, если тачка стоит под 5 миллионов, я всегда говорила о том, что прикопаться в ней не к чему за такие-то деньги. Сейчас ценник 3-4-5 лямов уже не гарантирует идеальность. Поэтому, в конце тест-драйва авто, жду от вас комментариев о том, что не понравилось в нем лично вам.

Итак, Volvo V90 Cross County, другие модификации к нам не поставляются. У меня на обзоре богатая комплектация. Что представляет собой Кросс Кантри в целом: в комплектации попроще расширители арок и пороги будут черными, это всегда полный привод. На тесте T5, 249 л/с, бензиновый двигатель. Также есть два дизельных мотора, они дороже, но мне очень понравилось, как едет именно эта машинка, и даже не знаю, стоит ли переплачивать за дизель. Я бы не стала.

К внешности Вольво отношусь спокойно. Они для меня не бомбически красивы, сильных эмоций не вызывают. Обычная спокойная реакция взрослого человека без ожидания «вау-эффекта». При довольно высокой стоимости авто, на дорогах к нему тоже спокойное отношение с признанием солидности владельца.

Можно ли придраться к салону, который не обновлялся достаточно давно? Ну разве что к минимальному количеству физических кнопок, отсутствию привычного старт/стопа. В разрезе материалов – это «Грета Тунберг на колесах», поскольку компания борется за экологичность. Естественно, здесь никакой кожи. Вместо нее обивка кресел из шерстяного материала, и мне интересно, насколько он износостоек, как переживает 100-200 тыс. км. пробега трения пятой точкой об него. Смотрится притом красиво, особенно с учетом фигурных изломов сидений, сочетания с фактурным деревом и простроченным кожзамом на передней панели.

Сажусь назад. Центральный тоннель высокий, он практически «убивает» третье место. Зато регулировка климата удобная, подогрев задних сидений с сенсорными кнопками на дисплее, два USB-разъема. Подлокотник прекрасный, с подстаканниками и нычкой для мелочей. Сидеть здесь очень удобно, места вагон, а сверху огромная панорамная крыша. Если коротко – это идеальная машина для дальних путешествий.

Передние сиденья также очень удобные, одни из лучших на рынке – естественно, в дорогой комплектации. Имеется масса различных регулировок, которые помогают настроить кресла под себя. С моей комплекцией трудностей не возникает, а вот моему крупному мужу иногда бывает не совсем комфортно – порой что-то давит. Также супругу не понравилась работа восьмиступенчатого автомата – смущают турбоямы, провалы при переключениях. Я не совсем согласна, но Костя меня убедил, ссылаясь на сравнение «спорт-режима» и «комфорта». Уверяет, что ездит лучше меня, особенно учитывая то, что я-то передвигаюсь на «электрическом утюге» Тесле, а он на «нормальных» автомобилях.)