Базовые принципы

Отличительная черта новой модели Tenet Plus L6 — увеличенная колесная база, которая повлияла как на комфорт передвижения в автомобиле, так и на его динамические характеристики 

Это в математике минус на минус может дать плюс, в реальной жизни нагромождение недостатков вряд ли приведет к успеху. То, что «плюс» несет дополнительные выгоды потребителю, пытаются доказать представители нового отдельного бренда Tenet Plus. Вслед за моделью L4 они выводят на российский рынок кроссовер размерного класса С+, получивший в названии литеру L6. «Автопанорама» протестировала новинку на дорогах Пермского края. 

Только для России
Напомним, что машины Tenet Plus выпускаются в РФ российской компанией «АГР» формально в сотрудничестве с китайской Defetoo, а по факту — с корпорацией Chery. Появление Tenet Plus L6 не пошло по привычному сценарию, когда на китайский двойник просто наклеивается другой шильдик. Значимая часть конструкции новой машины уникальна для российского рынка. 
Если взять глобальный каталог разнообразной продукции компании Chery, то можно выяснить, что ближайшим «родственником» российской «эль шестерки» является автомобиль марки Lepas, который Chery ориентирует на внешние рынки. Интересно, что модель Lepas в названии имеет такой же индекс L6. Но есть нюансы. 

Для других рынков Lepas L6 представлен в виде электромобиля или гибрида, у нас же новинка оснащена только двигателем внутреннего сгорания. Дело в том, что Lepas построен на новой платформе PMA (Plus Modular Architecture), в основе которой лежит известная «тележка» от Chery T1Х. Прозорливые китайские инженеры сделали так, что платформа PMA позволяет комбинировать разные варианты силовых установок. Вот специально для России и решено пока оснащать новую модель исключительно двигателем внутреннего сгорания. 
А еще платформа PMA позволяет растягивать колесную базу, чем и воспользовались создатели Tenet Plus L6. Расстояние между передними и задними колесами у новинки достигает 2700 мм. Для сравнения, у присутствующего в той же размерной нише Tenet T7 этот показатель составляет 2670 мм. 

Элегантный подход
Увеличенная база отразилась на характере Tenet Plus L6. Начать с того, что внешне кроссовер смотрится солидно, при этом ставка делается не на брутальные рубленые формы, а на плавные и закругленные линии. Во время презентации маркетологи много раз произносили слово «элегантность», и в целом это понятие созвучно с обликом новинки. 
К внешним дизайнерским изюминкам тут можно отнести узкие ходовые огни, которые в презентации названы «взглядом дикой кошки», выразительно смотрятся рельефные боковины кузова, сзади современный стиль подчеркивают распространенная на всю ширину кузова единая линия монофонаря и двойной стоп-сигнал на верхнем спойлере. 

К образу элегантности стремится и интерьер. Внутри оригинальная дизайнерская мысль воплотилась, например, в виде необычной формы акустических динамиков Sony, которые выполнены в форме обтесанных морем камушков. Ну и в целом в отделке салона доминируют мягкие, приятные на ощупь материалы без грубых шероховатостей и отталкивающей дешевой текстуры. 
Мультимедиа представлена в виде модного сейчас, но спорного подхода сочетания большого и малого. В центре торпедо царствует огромный вертикальный 13,2 дюймовый экран, и не очень понятно, зачем такой большой «телевизор» нужен в салоне. Рядом же в роли цифровой приборной панели соседствует маленькая приборная панель диагональю 8,88 дюйма. Значки важной для управления информации теснятся на ней мелким шрифтом, заставляя водителя упражняться в остроте зрения. 

Чудеса на втором ряду
Посадка водителя в L6 удобна, что объясняется специальной адаптацией для РФ. Заявлено, что подушки передних кресел специально для российского рынка удлинены, и это заметно — в сочетании с электрорегулировкой поясничной поддержки, удачным профилем и набивкой: ломоты и дискомфорта в теле даже после проведения в машине двух полных дней мы не ощущали. 
Рычаг КПП перенесен под руль, это освободило место на центральной консоли для подстаканников, ниш беспроводной зарядки, чуть выше производитель внял мольбам цифровых скептиков, разместив под главным монитором ряд из семи аналоговых кнопок с клавишей аварийного сигнала в центре. 
На втором ряду оснащение стандартное — подлокотник, воздуховоды, пара зарядных разъемов, карманы в спинках передних кресел. Но однозначно можно поаплодировать простору для задних пассажиров. Столько свободного места в кроссоверах этого класса мы не видели давно — вот что животворящая удлиненная платформа с салоном делает. Ну и багажник тоже получился вместительным — 506 л под шторку. Дополнительное место появляется, если фальш­пол над узкой докаткой опустить вниз. 

Пиджак оверсайз
Tenet Plus L6 оснащен 1,5‑литровым турбированным двигателем мощностью 147 л.с., который имеет индекс G4T15 и относится к уже четвертому поколению моторов из линейки фирменных черивских силовых агрегатов Acteco. В помощники ему снаряжена шестиступенчатая роботизированная коробка 6 DCT. Привод у машины пока только передний, но к концу года обещают представить и версию 4х4. 
Едет Tenet Plus L6 комфортно, подвеска легко проглатывает неровности, в том числе на грунтовой дороге, на больших скоростях — минимум аэродинамических шумов. Для спокойного передвижения — то, что надо. Хотя с динамикой все обстоит не так гладко. В целом машина может ехать бодро, но резкие ускорения и активные обгоны даются ей все же с трудом. Тут рождаются ассоциации с модником, которому достался великоватый по размеру пиджак. Информативность руля тоже оставляет желать лучшего, даже если щелкать переключателями режимов движения. При этом драйверский потенциал у подвески ощущается, в модель так и просится силовое гибридное решение — надеемся, в будущем оно появится. 
Отметим богатое оснащение L6 электронными помощниками, всего в авто можно насчитать добрую дюжину ассистентов ADAS, включая системы переключения с дальнего на ближний свет, предупреждения о препятствии при открывании дверей, автоматического ведения в пробках TJA. В системе безопасности нестандартно выглядит дополнительная центральная подушка безопасности, которая появилась между водителем и передним пассажиром.
Ценовое позиционирование Tenet Plus L6 чуть выше присутствующего в том же размерном классе Tenet T7. Базовая комплектация «Элегант» оценена в 2 890 000 рублей, топовая «Ультра» — в 3 040 000 рублей. По нынешним временам вполне рыночная сумма за стильный, комфортабельный, вместительный и, согласимся, элегантный кроссовер.