Бензин как лакмусовая бумажка

Дефицит топлива в стране стал своего рода тестом на водительскую порядочность, ответственность и солидарность. Успешно пройти его удалось далеко не всемДефицит топлива в стране стал своего рода тестом на водительскую порядочность, ответственность и солидарность. Успешно пройти его удалось далеко не всем

Минувшим летом и в начале осени мы словно вернулись в 1990‑е. Тогда было привычно видеть, как многие АЗС стоят закрытыми из-за того, что в их резервуарах пусто, а на заправках, где есть хоть какой-нибудь бензин, необходимо отстоять в приличной очереди. Одновременно с этим водители со стажем вспомнили и об отношениях, царивших на дорогах, — подчас бескомпромиссных, злобных, агрессивных. В нынешних очередях за топливом у многих автомобилистов вновь обнажились худшие черты характера, прятавшиеся где-то в глубине души. Впрочем, точно так же у других людей выявились такие качества, как бескорыстие, взаимовыручка, умение сопереживать.
Увы, на что только оказались не готовы пойти те, для кого главное — немедленно решить лишь собственные проблемы. Чтобы попасть к бензоколонке в обход очереди, использовали на машинах липовые знаки инвалидов и врачей, усаживали в детские кресла кукол и даже надевали невесть где взятую форму полицейских. 
Другие пошли дальше, решив на дефиците поживиться. Самым безобидным можно считать продажу мест в очередях — в среднем подобная «услуга» предлагалась за сумму от 1000 до 5000 рублей. А вот владельцы, например, УАЗов сообразили, что из «буханок» и отечественных внедорожников сливать бензин проще простого, и если заправлять баки «до полного», то топливом можно успешно торговать. Втридорога, разумеется. 
Но даже их переплюнули умельцы, придумавшие делать в бензобаке второй люк: в штатный горючее вливают, а через другой — самодельный — оно уходит прямиком в спрятанные емкости. На первый взгляд все вроде бы по правилам, человек заправляется как все. На деле же берет горючего как минимум в полтора-два раза больше и тут же едет подороже сбыть излишки.
Когда обман вскрывался, фальсификаторов подчас нещадно били — битами, руками и ногами. Иногда в ход шло даже оружие в виде травматов и ножей. По мне, и то и другое — что подлый обман, что мордобой — вещи одного порядка: среди нормальных людей недопустимые и скверные. Хотя, если вникать в отдельные истории, многих начинаешь понимать.
Мой родственник, к примеру, сейчас может зарабатывать лишь в качестве таксиста, используя свой автомобиль. Жена умерла от рака, дома — дочь-школьница да теща с мизерной пенсией. Помимо них на главе семейства два кредита — на ипотечное жилье и на машину. Уже несколько раз случалось, что, отстояв перед АЗС более четырех-пяти часов, он уезжал ни с чем, поскольку бензин кончался прямо перед носом. Возможно, как раз из-за «ловчил», которые протискивались вне очереди или заправлялись «через край» для спекуляции. А значит, в этот день таксист-бедолага оставался без копейки заработка, необходимого, чтобы прокормить семью и отложить хоть немного в банк.
Важно, что власти многих городов и регионов старались сглаживать проблемы автомобилистов. Где-то начали применять «мигающий» режим — заправку в четные и нечетные числа по соответствующим номерам машин. Где-то организовали запись в электронном виде или QR-коды, временно отменили знаки, запрещающие остановку и стоянку транспорта. На Кубани для обеспечения порядка на заправках привлекли местных казаков. А в Якутии вообще подошли комплексно: по распоряжению главы республики около АЗС срочно расчистили и отремонтировали обочины дорог, поставили биотуалеты, наладили подвоз к очередям питьевой воды и продуктов. Впрочем, именно за это представителям администраций и зарплату платят. А вот инициатива тысяч волонтеров попросту бесценна. В Чите, Краснодаре, Липецке, Нижегородской области и многих других уголках страны люди, помимо основной работы, тратя собственное время, начали по 4–6 часов бесплатно дежурить на заправках. Добровольцы организовались, чтобы пресекать конфликты, жульничество и ажиотаж, информировать водителей в очередях о ситуации на АЗС с бензином, распределять машины по колонкам, помогать автовладельцам с маленькими детьми и инвалидностью.
На фоне таких бескорыстных действий резко контрастирует наплевательское отношение со стороны большинства топливных компаний и владельцев АЗС. Почти никто из них не удосужился наладить оповещение о графике поставок и продаж, технических перерывах на заправках, количестве работающих колонок, лимитах отпуска горючего в машины и канистры. Более того, именно их сотрудники должны выполнять то, что делают волонтеры. На мой взгляд, этим клеркам было бы весьма полезно выбраться из своих кресел в дорогущих офисах и поработать парочку недель «в полях». А заодно, кстати, и узнать, чем в принципе живет народ не из «нефтянки».