Брать или не брать 92-й?

В условиях перебоев с топливом на заправках многие задаются вопросом, можно ли заливать бензин АИ-92?

Давайте начнем с самого простого: что такое бензин? Это горючая жидкость, которую получают из нефти путем процесса крекинга и которую чаще всего используют для работы в двигателях внутреннего сгорания. Хотя изначально ее применяли только в качестве пятновыводителя и продавали в аптеках, но это в далеком прошлом. Самые распространенные виды бензина — это АИ-92 и АИ-95. Большинство людей полагают, что они отличаются прежде всего уровнем очистки и что, мол, 95‑й гораздо чище и потому лучше для мотора, но это не так. И АИ-92 и АИ-95 соответствуют норме «Евро-6», требования к ним одинаковые: не более 10 мг серы на килограмм топлива, свинец — не более 5 мг на дм³, смолы не больше 50 г на дм³. Из этого вывод: если вы боитесь покупать 
АИ-92 из-за наличия в нем лишних примесей, то напрасно, заливайте смело. 
В выборе бензина важнее смотреть на класс топлива, вот тут надо быть уже осторожнее. В «Евро-3», разработанного для карбюраторных моторов, вредных примесей гораздо больше, и при длительной эксплуатации на таком бензине у автомобиля могут возникнуть проблемы с топливной системой. Особенно пострадают моторы, оборудованные непосредственным впрыском, не избегут проблем и двигатели с просто инжекторной топливной системой. Так что, если выбирать между АИ-92 «Евро-6» и АИ-95 «Евро-3», то предпочтение лучше отдать первому. А что в принципе значат литеры АИ-92 или АИ-95? «А» означает «автомобильный», цифры 92 или 95 — это октановое число, оно обозначает сопротивление топлива к самопроизвольной детонации при сжатии, то есть устойчивость к взрыву. В двигателях топливо не должно воспламеняться самостоятельно, и вот 92‑й бензин используют в моторах со степенью сжатия от 9 до 10,5 единицы, а 95‑й бензин от 10,5 до 12 единиц. Из чего опять же следует, что при невозможности заправиться 95‑м можно залить и 92‑й бензин, так как и тот и другой нормально работают при степени сжатия в 10,5 единицы.
Но на бензине с меньшим октановым числом мотор потеряет мощность и будет расходовать больше топлива. В отличие от старых у современных двигателей управление всеми процессами осуществляет электронный блок управления (ЭБУ), который получает в том числе и данные с датчиков детонации, выбирая безопасный режим работы мотора. Поэтому да, в сложной ситуации можно воспользоваться и 92‑м бензином, но тут надо соблюдать простые правила: не нагружать мотор, ехать спокойно без резких разгонов и высоких нагрузок. На больших оборотах и нагрузках, например во время обгона, ЭБУ может не успеть предотвратить детонацию. И тогда в двигателе появится неприятный стук. Потому надо двигаться спокойно и равномерно. Так же надо понимать, что использование 92‑го бензина — это временная, вынужденная мера для машины, рассчитанной на 95‑й бензин. Если вы обладатель форсированного мотора, рассчитанного на АИ-98 и выше, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор и отправиться уже на нем.
Если ваша машина по паспорту не рассчитана на АИ-92, 
то могут прогореть поршни, клапаны, пострадать прокладки головки блока, выйти из строя катализатор. Так или иначе, при первой возможности автомобиль лучше заправить тем бензином, на который он рассчитан. И еще один совет: стоит выкатывать бак с низкооктановым топливом и только потом заправляться бензином АИ-95.
Все, что я написал, связано с моим многолетним опытом. У моей машины турбированный мотор, причем с интеркулером. Я стараюсь ездить только на рекомендованном АИ-95, но это удается не всегда, в такие моменты прислушиваюсь к работе двигателя. Мое последнее автопутешествие из Астрахани в Москву было непростым и прошло целиком на АИ-92. После поездки я заехал к официальному дилеру, где прошел диагностику. Специалисты осмотрели свечи, проверили масло — пока все нормально. Так что помните об упомянутых выше рекомендациях, и все будет хорошо.