Этот изменчивый автомобильный мир

О чем успеваешь подумать в пробках

Пробки — уже привычная вещь в жизни каждого автомобилиста. Когда-то они меня бесили, теперь нет, так как это хорошее место, чтобы подумать

Сколько лет вожу автомобиль, а пробки все длиннее и дольше. Вспомнилось начало двухтысячных: иностранные модели становятся уже привычными на наших дорогах, споры — покупать иномарку или ездить на «Жигулях» — тоже уходят в прошлое. Аргумент о том, что ВАЗ ты починишь везде, а иномарку нигде, уже не работает. В начале 2000‑х открываются представительства зарубежных автогигантов. Крупные концерны скупают бренды не очень успешных конкурентов. GM приобретает почти умерший Opel с устоявшимся слоганом «Каждая машина через 20 лет становится Opel» и реанимирует его, создавая красивый автомобиль. Взял GM под свое крыло и Chevrolet, начал выпускать дешевые машины — например, Aveo и Lanos для небогатых стран. Еще был Saab, который хоть и считался с точки зрения того времени передовым автомобилем, но отличался низким качеством. Ford тоже старался не отстать: приобрел стагнирующую Mazda с жутко устаревшим модельным рядом и совершил чудо, японская марка осуществила огромный рывок, превратившись из отсталого бренда в передовую глобальную марку. Такая же метаморфоза произошла и с Volvo. Когда-то эта машина была радостью для небогатых домохозяек с детьми, так как стоила относительно недорого. Единственным ее достижением было внедрение ремней безопасности, и позже эту дешевую машину для внутреннего рынка превратили в премиум-класс. Не могу не вспомнить еще и покупку Land Rover и Jaguar, их тоже ухитрились сделать премиумом, да еще каким! Это была эпоха, когда из всего делали «премиум»: Volkswagen забрал себе Skoda, Porsche, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti. Идея делать машин меньше, а продавать дороже, витала в воздухе, маркетинг старался создавать легенды, автоконцерны не хотели зарабатывать как раньше на выпуске большого количества маленьких надежных автомобилей. 
Время шло, автогиганты работали, какие-то марки уходили в прошлое, все двигалось медленно, как время в пробке. И вот незаметно шведский Volvo перешел под контроль китайской Geely. Это произошло почти без шума, так как на тот момент принадлежать китайскому автопрому считалось неприличным, клиент мог обидеться. «Купить китайский автомобиль» и «сойти с ума» были синонимами. Потом великолепный и сиятельный Mercedes без огласки продал 20% своих акций китайским BAIC и Geely. Новый Smart — уже совместное дитя немецко-китайского союза. Также SAIC готовит производство машин в Барселоне под некогда европейским брендом MG, чтобы не пугать обывателя непривычными названия­ми, и производство будет налажено на бывшем заводе Nissan. BYD не побоялась «вторгнуться» в Японию, там компания успешно конкурирует на внутреннем рынке с местными производителями, причем в сегменте специ­фическом именно для Японии: BYD продает в Стране восходящего солнца кей-кары и продает их успешно. Volkswagen активно предлагает свои простаивающие площади в Европе SAIC, FAW, Xpeng, но тут возникают трудности — оборудование на них устарело. 
На автосалоне в Пекине, заметьте, не в Женеве и не в Париже, и даже не в Детройте представили новый Freelander 8, но теперь это не модель Land Rover, а самостоятельный бренд, созданный Chery и Land Rover. Согласитесь, напиши я что-то подобное лет пять назад, на меня посмотрели бы с сочувствием. Но на сегодняшний день это абсолютная правда. Находясь в своем маленьком автомобильном мирке, ограниченном азиатскими, европейскими машинами с мелкими вкраплениями американских брендов, мы не заметили появления еще одного игрока. А когда заметили, то не захотели верить в то, что ему уже мал его внутренний рынок и он рвется на рынки других стран, причем успешно. Так что ситуация в корне изменилась, со временем в Европе, да и, скорее всего, в Америке будут выпускаться китайские машины, в которых от европейского или американского автопрома останутся только названия. Ну а тем временем пробка начала рассасываться, а значит, можно ехать, выбросив все мысли из головы, кроме, конечно, мыслей о ПДД…