Европейские технологии для севера

Глобализация мирового автопрома набирает ход, яркий ее представитель — новый бренд для российского рынка Nordcross («Кроссоверы для северных стран»), который сумел адаптировать для российских условий в том числе передовые европейские технологии

Каким должен быть премиальный кроссовер для северных стран? На этот вопрос пытается дать ответ модель Nordcross 001, ее официальные продажи начались в России в конце прошлого года. Этот полноразмерный семиместный кроссовер (длина 5042 мм) выделяется использованием передовых европейских технологий — его конструкция основана на современной «масштабируе­мой»  
платформе (SPA). На этой платформе мировым рынкам предлагаются такие модели, как Volvo XC90 или Lynk & Co 09, которой по своей сути и является новинка.
Порода и премиальность автомобиля ощущаются сразу, как только садишься за руль. В интерьере вас встречают 4 экрана, хромированные кнопки управления, фоновая подсветка, декоративные вставки из алюминия, натуральная кожа Наппа (Nappa). Общая панель двухэкранной информационно-развлекательной системы с полной русификацией слегка развернута в сторону водителя, и тут проявляется европейская школа эргономики. Примечательно, что верхняя часть экрана (диагональ 12 дюймов), как обычно, используется для развлечений или настроек. А нижняя часть (6 дюймов) служит областью управления функциями климат-контроля. Тут же внизу применено оригинальное решение: два 1,4‑дюймовых экрана с поворотными ручками, которые можно быстро использовать для регулировки температуры в салоне или для активации обогрева руля и сидений.
Однако распространенность современных дисплеев в машине сочетается с консервативным подходом, когда пользователь также имеет возможность нажимать и крутить традиционные аналоговые ручки и переключатели. Всего в Nordcross 001 их насчитывается 21 единица, среди которых — ручка переключения режимов движения и кнопка быстрого воспроизведения аудио. Отделанные со вкусом с использованием глянцевого и черного хрома, они выглядят премиально и приятны на ощупь.

Выделяется в Nordcross 001 и силовая конструкция, относящаяся к типу мягких гибридов: зарекомендовавший себя европейский двухлитровый алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48-вольтовым мотор-генератором. В сумме получаются неплохие 254 л.с. и крутящий момент в 350 Нм, которые позволяют кроссоверу передвигаться весьма динамично. По паспорту до 100 км/ч машина разгоняется за 8,1 с, и это похоже на правду — у нас не возникало проблем с ускорениями ни в городской черте, ни на трассе, где то и дело приходилось поглядывать на спидометр, чтобы ненароком не превысить ограничение скоростного режима.
Порода чувствуется и в настройках подвески — в крутые повороты автомобиль заходит без излишних кренов и сносов, неровности дороги хорошо сглаживаются. Благоприятное впечатление производит расход топлива, при довольно динамичной езде в смешанном цикле расход составлял примерно 10–10,5 л на 100 км, что для автомобиля такого большого размерного класса является неплохим показателем. Понравилась и работа интеллектуальных помощников. Даже в плотном городском потоке усталость снижает система адаптивного круиз-контроля (ACCQA), на уменьшение риска ДТП нацелена автоматическая система предотвращения аварийных столкновений. А самообучающаяся функция  парковочного ассистента (Park Assist) позволяла нам автоматически парковаться в тесных городских дворах.

И да, в Nordcross 001 имеется система полного привода с автоматической муфтой, которую производитель назвал FYRA. Этот термин происходит от шведского слова, означающего «четыре», а также имеет значение «летающая рыба» (ассоциация с амфибией, свободно чувствующей себя как на суше, так и в воде). Управлять полным приводом можно с помощью разных режимов («Снег», «Песок», «Камень», «Грязь»), как показал наш опыт, он дает возможность плавно и комфортно передвигаться по любым дорогам, в том числе с раскисшим весенним грунтом, где застрянет обычная легковушка.
Но вернемся к интерьеру. Приглядевшись, обнаруживаем, что внутри у 001 каждый сантиметр пространства тщательно декорирован — в частности, панели отделки со стороны пассажира и двери водителя изготовлены из натурального алюминия, причем на них нанесены узоры в двух разных стилях путем использования сложного процесса травления. Сделаем замечание разве что боковым зеркалам, которые могли бы быть и покрупнее.
Удобные водительское и пассажирское сиденья оснащены электрической регулировкой в 16 направлениях. Ну а сзади нас ждет большое трансформируемое пространство. Сиденья убираются в ровный пол, на котором легко устроить двухметровое спальное место. Причем складываются сиденья с помощью электромоторов, и управлять ими можно с тоже кнопками. Также с помощью кнопок раскладывается и третий ряд, где для пассажиров есть не только много места, но и предлагаются различные удобства в виде подстаканников и даже отдельного климат-контроля. Впечатления добавляют премиальная аудиосистема из 14 динамиков и фоновая подсветка интерьера, она имеет 17 зон подсветки по всему салону и может быть связана с режимом движения автомобиля. Понятно, что в мультимедийной системе имеется Apple CarPlay и Android Auto для подключения и синхронизации личного смартфона.

Для России Nordcross 001 адаптирован, помимо прочего, наличием «зимнего» пакета, включающего в себя обогрев лобового, заднего стекла, боковых зеркал, форсунок омывателя, а также подогрев рулевого колеса и сидений как первого, так и второго ряда. Одновременно на российском рынке марка Nordcross предоставляет официальную гарантию 3 года или 100 000 км пробега, а сеть официальных дилеров обеспечивает профессиональное техническое обслуживание и ремонт. Ценовое предложение на Nordcross 001 сейчас начинается с отметки 7 130 000 рублей. Это минимум в полтора, а то и в два раза меньше, чем обойдется сейчас премиальная модель Volvo ХС90. Но вполне можно утверждать, что по своим потребительским характеристикам «кроссовер для северных стран» не хуже своего шведского собрата.