Гигантомания вышла из моды

О рисках монополизации чувствительных сфер 

Компания «Яндекс» уверенно лидирует в российской IT-сфере. Но этой осенью лидерство принесло неожиданные проблемы, с которыми столкнулись и таксисты, и пассажиры. Как решить их?
Дочка недавно показала мне популярный мем. Вернее, серию мемов, каждый из которых посвящен отдельной стране. Россия была показана страной, где все просто огромное. И в этот раз иностранцам удалось отлично понять русскую душу. Испокон веков мы любим все гигантское, свидетельство тому Царь-пушка, Царь-колокол, круглые броненосцы адмирала Попова, Транссибирская магистраль, Магнитогорский металлургический комбинат, Днепрогэс, Сталинские высотки, трансполярная магистраль, которую прозвали «Мертвой дорогой», экраноплан «Лунь»... Перечислять можно долго. 
Огромная и успешная компания «Яндекс» из их числа. Найдется мало людей среднего возраста, не говоря уже о молодежи, которые не пользуются ее продуктами. Она как спрут, без негативной коннотации, пустила свои щупальца во многие сферы нашей жизни. Конечно, есть и недовольные сервисами «Яндекса», но тут как нельзя хорошо подходит старинная русская поговорка «Лес рубят — щепки летят». Ее, например, можно найти в словаре Даля XIX века. Неадекватный таксист или списанные по ошибке деньги — это мелочи по сравнению с колоссальными задачами, которые стоят перед компанией. И без сомнений, она делает нашу жизнь удобнее и лучше. 
Но гигантомания снова дала сбой. В октябре произошел наиболее масштабный и беспрецедентный кризис в работе «Яндекс. Такси» — в частности, платформы «Яндекс Go» в целом. На 8–11 октября пришлась острая фаза каскадного падения сервисов. Пользователи не могли вызвать такси, оформить доставку, оплатить поездку, а водители не имели возможности выйти на линию и с трудом выводили средства с карт компании.  
Надо признать, что это не проблема «Яндекса» как такового и не проблема исключительно нашей страны. Достаточно вспомнить, как в Персидском заливе один за другим выходили из строя стратегические предприятия по опреснению воды. И масштаб не сравним: без такси прожить можно, а без пресной воды — нет. Страны совета сотрудничества арабских государств Персидского залива вырабатывают около половины мирового объема опресненной воды. А стратегические запасы пресной воды там рассчитаны всего на несколько дней.
Но нужно четко понимать, что мы прошли исторический период, когда гигантомания могла сработать, и мир уже никогда не будет прежним. На смену должна прийти эффективность. Начинающим инвесторам почти сразу рассказывают о золотом правиле вложения денег — «никогда не клади все яйца в одну корзину». Конечно, руководители крупнейших компаний России и мира ее тоже знают. Но почему-то не применяют к своему бизнесу. Амбициозным планом в нашу эпоху должно стать построение не гигантского, а эффективного и устойчивого бизнеса. А диверсификация в масштабах страны должна заключаться в наличии хотя бы двух крупных компаний в ключевых сферах нашей жизни. И у нас есть такой пример — маркетплейсы. Несмотря на серьезные проблемы многих продавцов и самих компаний, потребители продолжали заказывать товары и отправлять посылки. Система работала и продолжает работать. 
Вот так же бы и в сфере такси. Появление второй, «страховочной» компании с иным руководством и другими методами ведения бизнеса резко повысило бы стабильность отрасли. По последним оценкам, на долю «Яндекс. Такси» приходится от 70 до 80% рынка России. В Москве, Санкт-Петербурге и городах-миллионниках конкуренции практически не осталось. По данным Дептранса Москвы, доля заказов через приложение «Яндекс Go» превышает в столице 96%. Федеральная антимонопольная служба официально признает положение «Яндекс. Такси» доминирующим на территории всей страны. Поэтому, пока еще жив конкурент, доля рынка которого составляет до 10%, стоило бы поддержать его и помочь составить конкуренцию «Яндексу». Это может стать стратегическим решением возникшей проблемы. Но и мы как потребители от него выиграем. Можно и с нуля создать конкурента, главное, чтобы он был. Помните крылатое выражение обобщенной продавщицы в СССР — «вас много, а я одна». И никуда не денешься. Выбор даст импульс резкому улучшению качества служб такси. И тогда можно будет надеяться, что цены не станут взлетать в небеса во время снегопадов и других ЧС.