Искупление грехов

Курс на безудержную электрификацию завел компанию Porsche прямиком в преисподнюю. Надежду на возвращение в утраченный рай дает концепт-манифест Mission S

Совсем недавно Porsche была самым лакомым куском в пироге Volkswagen Group: двузначная рентабельность, очередь из записавшихся на Cayenne и Panamera, триумфальное IPO 2022 года. Марка, которая умела брать деньги за эмоции как никто другой, была чемпионом маржинальности. А потом… стратегия ускоренной электрификации, принятая с энтузиазмом новообращенного евангелиста, обернулась каскадом убытков: миллиарды списаний на электромобили, обвал спроса в Китае, рентабельность, сжавшаяся до жалких процентов. Клиенты марки отказались менять рев бензиновых моторов на бездушное жужжание троллейбуса, пусть даже этот троллейбус разгоняется до сотни за пару секунд. Программный электрический концепт Mission X (2023) ситуацию не исправил, и проект тихо отправили на полку. Дошло до того, что заговорили о почти немыслимом, о грани, за которой начинается банкротство.

Ситуация чрезвычайная — и меры чрезвычайные. Бригада спасателей во главе с д-ром Михаэлем Ляйтерсом, вставшим у руля Porsche в первый день 2026‑го, не просто отправила «электрическую» концепцию развития бренда в мусорную корзину. Она измельчила ее в шредере, а бумажную лапшу сожгла на адском огне. Из горстки пепла восстала новая стратегия под звонким именем Sportwagenschmiede ‘35 («Кузница спортивных автомобилей ‘35»). Только эта «птица Феникс» совсем другого, не чисто электрического полета. Новый концепт-манифест Mission S — тому подтверждение.
То, что это не одноразовая шоу-иг­рушка для автосалонов, стало понятно, прежде чем с машины сорвали покрывало. Porsche выбрала для презентации место с глубоким, почти сакральным подтекстом, — Квинс, заброшенный пирс с кинематографичным видом на Манхэттен. Именно здесь в далеком 1953‑м проходили первые рекламные съемки Porsche 550 Spyder, родоначальника всех среднемоторных спорткаров марки.
Посыл немецких боссов считывается без всяких пресс-релизов: «Мы все осознали. Мы заблудились, но теперь возвращаемся к истокам». Правда, на совершенно ином, запредельном уровне. Mission S — это среднемоторное купе, призванное занять пустующую и самую лакомую нишу выше культового «911‑го». Это прямой вызов новой элите суперкаров. Но если конкуренты пичкают свои машины автопилотами и дисплеями размером с плазменный телевизор, Porsche делает ставку на чистые, первобытные эмоции.

Команда нового шеф-дизайнера Тобиаса Зюльмана (того самого, что раньше рисовал хищные силуэты для McLaren) совершила грандиозное ограбление Музея Porsche. Они взяли лучшие ДВС-шедевры марки и переосмыслили их. Самый дерзкий и провокационный шаг — уничтожение прямоугольной оптики. Забудьте эти плоские «электрические» глаза Taycan! На Mission S вернулись канонические круглые фары в духе «911‑го».
А что в интерьере? Там дизайнеры устроили демонстративный олдскул, от которого у зумеров случится паническая атака. Чтобы завести этот аппарат, вам придется совершить ритуал: взять «физический» ключ и вставить его в замок слева от рулевой колонки — святая традиция марки жива! Центральная консоль демонстрирует канонические поворотные кругляши климат-контроля и массивный селектор фирменного робота PDK, который имитирует рычаг классической механической коробки передач. А вместо бездушных пластиковых ручек дверей — стильные кожаные хлястики, как на гоночных болидах прошлого.
Центральное место на приборном щитке занимает огромный тахометр. И у него есть настоящая, живая аналоговая стрелка, которая бешено взлетает вверх на фоне цифровой подложки. Настоящие фанаты через приложение My Porsche смогут активировать графику приборов в стиле легендарных моделей 1960–70‑х годов. 
Ну и самый яркий пример разрыва сегодняшних шаблонов — здесь нет экранов мультимедиа. Вообще. Ни одного! Вместо гигантского глянцевого монолита, собирающего отпечатки пальцев, из-под передней панели выдвигается... изящный держатель для смартфона. Хотите навигацию и музыку? Подключайте собственный телефон. Машина создана для того, чтобы ею управлять, а не листать ленту соцсетей в пробке. 

Между тем инженеры Porsche загадочно улыбаются и подливают масла в огонь слухов. Официальные технические характеристики Mission S держатся в секрете, но инсайдерские утечки уже дали пищу для моря предположений. Поговаривают, что серийное воплощение концепта впервые в истории дорожных машин марки получит... оппозитный 8‑цилиндровый двигатель! На это жирно намекает разметка тахометра, ограниченная скромными по меркам GT-отдела 8000 об/мин. Да, атмосферные «шестерки» 911 GT3 RS крутились до девяти тысяч, как и V8 гиперкара 918 Spyder. Такой порог оборотов говорит о том, что архитектура нового пламенного сердца ближе к 3,6‑литровому битурбо-мотору нового 911 Turbo S. Но у того «всего» 711 «лошадей», а новый флагман Porsche готовится к войне в высшей лиге, где его уже поджидают 1000‑сильные монстры Ferrari 849 Testarossa и Lamborghini Revuelto. Недостающие силы немцы, скорее всего, доберут с помощью электромотора на передней оси — обкатанная на 918 Spyder схема, экономящая вес. Новый полноприводный гибрид обещает не просто ехать, а дарить дикий, концентрированный восторг.

Для тех, кому базового безумия покажется мало, на нижней спице руля припасена особая кнопка с лаконичной надписью: On your own («Решай сам»). При ее нажатии электроника, похоже, полностью умывает руки, и вы остаетесь один на один с бешеной мощностью суперкара. 
Ждать серийного образца придется еще года два-три. Но Цуффенхаузен уже выдал главный секрет: флагманская модель на базе Mission S не станет игрушкой для избранных, выпущенной тиражом в пару сотен экземпляров. Модель встанет на конвейер на постоянной основе! И плевать, что на выставке в Нью-Йорке на центральной консоли концепта красовалась табличка с номером 001. Это был лишь намек на начало новой главы.
Porsche не пытается просто сбежать в прошлое от суровых экологических реалий. Марка эволюционирует, перерождаясь в бренд, способный создавать еще более эксклюзивные, чертовски эмоциональные и — будем откровенны — более дорогие автомобили. Mission S доказал: истинный дух Porsche невозможно запереть в розетке. Грехи искуплены.