Jaecoo J6: Очевидный выбор для загородных поездок

Компактный кроссовер J6 вместил все ценности бренда Jaecoo и добавил кое-что значимое

Классика не стареет. Все дело в аранжировке. Дизайнеры Jaecoo мастерски владеют этим искусством. Флагманский J8 и среднеразмерный J7 — примеры перед глазами. Внешность «младшего» в семействе J6 тоже «оркестрована» на «филармоническом» уровне. Оказывается, и без растиражированных всеми кому не лень ультрасовременных решений, вроде передка без традиционной радиаторной решетки, оптики с отростками-сталактитами и «мятых» панелей кузова, можно создать запоминающийся облик. Выверенные пропорции решают.
У J6 этого не отнять. Кроссовер с габаритами, чуть большими (4509х1860х1650/база 2610 мм), чем у типичных компактов сегмента, выглядит по нынешним временам даже брутально благодаря умелому сочетанию прямолинейных и угловатых элементов дизайна. Отсутствие перехлестов в неуместную браваду только во благо, как и возврат к классическим дверным ручкам под хват, особенно с учетом недавно принятых в Китае новых требований к послеаварийной безопасности. В целом получилось свежо и убедительно. J6 производит впечатление ладно скроенного, готового к вылазкам за пределы города автомобиля.

Стилистика пятиместного салона — в полной гармонии с внешностью кроссовера. Право эпатировать публику J6 оставляет другим, а сам предъявляет козыри иного порядка: выразительность, казалось бы, простых линий и продуманную эргономику. Здесь все под рукой, в том числе в прямом смысле слова.  Водители оценят сохраненные «физические» кнопки блокировки центрального замка, выбора режимов движения и джойстик управления наружными зеркалами. Чего в интерьере J6 нет, так это скуки бюджетного аскетизма. Не утративший округлости дизайнерский руль и качественные материалы отделки — первое, что бросается в глаза. А еще вертикальный дисплей мультимедиа с солидной для компакта диагональю 13,2 дюйма. Детали не менее красноречивы. На первом ярусе напольной консоли с подстаканниками и боксом-подлокотником — беспроводная охлаждаемая зарядка мощностью 50 Вт. Передние сиденья, помимо подогрева, снабжены и системой вентиляции. Панорамная крыша — среди чемпионов сегмента по площади (1,45 м2) и к тому же отсеивает более 99% ультрафиолета. Надоело глазеть на небо? На помощь придет шторка. После этого двухзонный климат-контроль воспринимается как нечто само собой разумеющееся.

Но и тут Jaecoo преподносит сюрприз. Кроссовер настроен дружелюбно и по отношению к самим нашим братьям меньшим. Это подтверждено международной сертификацией Pet-friendly, выданной салону модели известной немецкой экспертной организацией TÜV SÜD. Все по делу. Обивка из гипоаллергенного материала не только устойчива к царапинам от когтей животных, но и легко чистится от пятен и шерсти. В перечне аксессуаров для J6 имеется даже складной трап для четвероногих! По нему любая болонка легко заберется в грузовой отсек. Там можно перевозить и псов покрупнее — еще и часть от 480 л стартового объема останется для поклажи. Но что делать с остальным скарбом? J6 официально разрешено буксировать прицеп весом до 750 кг. Нет такой необходимости? Рейлинги позволяют перевозить на крыше груз до 75 кг, в том числе велосипеды. Функциональность, «вшитая» в ДНК Jaecoo, проявляется и на низовом уровне: в салоне J6 35 отделений для мелочей. Тут только одна проблема — не забыть бы, где что лежит.

Впрочем, укреплению памяти способствует тишина в салоне. Ее — даже на автострадных скоростях — обеспечивает и уникальное в сегменте компактных кроссоверов двухслойное остекление передних боковых окон. Да, претензии на премиальность J6 убедительно подкрепляет делом. Это касается и сферы безопасности. В помощь водителю отрядили без малого два десятка «умных» ассистентов, а на крайний случай модель комплектуется шестью эйрбегами. В эффективности всех этих систем едва ли стоит сомневаться. От марочной генетики никуда не денешься, а в прошлом году Jaecoo J7 стал отличником Euro NCAP.
От среднего «братца» в исполнении для российского рынка базовая версия J6 лишь символически — на 3 л.с. — отстает по мощности двигателя. 1,5‑литровая турбочетверка выдает «налогововыгодные» 147 «лошадей» и позволяет разменять вторую сотню при старте с места через 10 с. Годится. Средний расход бензина в 7,5 л/100 км — тем более. Оглядываясь на стандарты сегмента, можно было бы ожидать компромиссов по части управляемости, но для J6 важнее шкала ценностей Jaecoo. Отсюда полностью независимая подвеска с задней «многорычажкой» вместо банальной балки.

Не нарушена и другая традиция марки. В случае с J6 это ценно вдвойне. В отличие от большинства китайских компаний Jaecoo для своего компакт-кроссовера предлагает и полный привод. Это, собственно, сам торт. Вишенок же на нем много. Модель обладает неплохой внедорожной геометрией (углы въезда/съезда — 20°/30°), а возможность преодолевать брод до 600 мм — уже высший пилотаж для кроссовера, тем более компактного. Не бояться пробуксовок 6‑ступенчатому роботу от знаменитой немецкой компании Getrag позволяют сцепления мокрого типа. Вне асфальта точно не будет лишней и система кругового обзора с функцией «прозрачное шасси». Также в любых погодных и климатических условиях пригодится качественная антикоррозионная обработка кузова.
Но связка ключей к успеху J6 на российском рынке была бы неполной без, возможно, самого универсального «ключика». Цены на новинку Jaecoo очень «вкусные» — они начинаются от 2,29 млн рублей. Как такое возможно? Есть варианты...