Мон шеринг

Обман и мошенничество иностранных слов

Это письмо не позвало в дорогу. Хотя пришло от Департамента московского транспорта, предлагавшего прямо на телефоне или компьютере пройти опрос об опыте использования каршеринга

Такой опрос, утверждалось в письме, проводится для развития городской инфраструктуры. Я откликнулся на обращение департамента и поучаствовал в исследовании, но с «чувством глубокого неудовлетворения». Начать с того, что сгенерированная не иначе как ИИ матрица вопросов не предполагала гибкости реагирования. Условие разнообразия ответов формально соблюдалось, однако вариативность была ограничена и индивидуальное мнение пользователя, каким бы оно ни было, оставалось в любом случае за рамками социологической модели. 
А лично я, отвечая на причины негативного отношения к каршерингу, написал бы в числе прочих то, что мне не нравится само слово. Это еще один англицизм-сорняк, проросший как борщевик в компании с себе подобными: «эквайринг», «кэшбек» и, прости господи, «бук-кроссинг». Мои дети ходят в разные школы, так в каждой есть стенд бук-кроссинга. Я несколько раз порывался поговорить с учителями русского языка и завучами, посмотреть им в глаза и спросить, чем плох, например «книгообмен», но близкие уговорили меня не устраивать скандал. И так же у Мостранса я бы спросил, чем не угодили варианты «делимобиль» (люди, которые так назвали свою прокатную компанию, по крайней мере проявили фантазию и любовь к родному языку) или «делимашина». Да просто «автопрокат», наконец. 
Мое неприятие «шеринга» усиливает еще и воспоминание о том, как в 1990‑х мне пытались всучить так называемый таймшер. Хорошо помню, как меня буквально выловили на улице, где я гулял с девушкой, заманили вместе с сотней других доверчивых граждан в конференц-зал при шикарной гостинице, где несколько часов расписывали прелести средиземноморских курортов и уговаривали купить кусочек недвижимости на Коста-дель-Соль или Коста-Брава, а потом ездить туда отдыхать бесплатно многие лета. Обрабатывали знатно, по всем канонам психологической науки, нажимая на самые потайные струны и опираясь вроде на прозрачную и логичную схему совместного пользования. И я едва не пал жертвой массового психоза и собственного комплекса мачо, когда граждане стали доставать припасенные доллары и скупать все буржуйские курорты на корню. Благо подруга проявила здравомыслие и посоветовала, если я на что-то в отношении нее рассчитываю, свозить барышню за те же деньги в Турцию или Грецию не по таймшеру в будущем, а сейчас по путевке. 
Кто-то скажет, что все мои рассуждения — чистое эстетство. Возможно. Но, во-первых, жизнь учит, что иностранизмы почти всегда прикрывают либо обман и мошенничество, либо претензию на то, чего нет и не может быть. Во-вторых, я прилежно отметил галочкой и вполне материальные причины негативного отношения к каршерингу: нередкие технические проблемы, грязь в салоне, сложности с регистрацией и пр. Однако если копнуть глубже (чего анкета Мостранса как раз не дает), то меня не устраивает в принципе действующая схема каршеринга. Каршеринг убил полноценный прокат, а вместе с ним и опыт взаимодействия человека с машиной. Долговременная аренда автомобиля рождала эмоции, а здесь все свелось к пресловутому — «давай сделаем это по-быстрому». И так и происходит. Когда я вижу автомобиль каршеринга в потоке, для меня это ясный сигнал держаться от него подальше. Из-за высоких тарифов водители ездят на таких авто все время на «флажке». Быстро и по короткой взял, быстро использовал, быстро сбагрил. В идеале хотели демократизировать сервис, по факту получили непотребство и отношение к машине как к одноразовой посуде или средствам гигиены. Неподалеку от офиса редакции есть отстойник, куда свозят битые прокатные авто. Там их примерно три десятка, и я регулярно наблюдаю свежие жертвы. Зрелище жалкое и демотивирующее. Кстати, мне как пользователю прокатного сервиса и одновременно владельцу личного автомобиля было бы крайне интересно узнать о мотивах, которыми руководствуется Минтранс, проводя свой опрос. И даже больше о том, каким образом департамент собирается развивать городскую инфраструктуру, выяснив волю народа. Снизить процент каршеринга в столичном автопарке? Запретить его вовсе? Или дать ему больше свободы, ограничив частных собственников? Ох, как бы от всего этого «фидбека» не стало бы хуже.