Новое звучание столичного бренда

Подобно музыкальному произведению, марка «Москвич» обретает новое звучание. Какие ноты в нее привносит новый флагман бренда — семиместный полноразмерный кроссовер М90?

Эпатажный панк-рок? Наэлектризованный хеви-метал или, напротив, легкий, расслабляющий диско? Нет, не то. В выверенных, выразительных, элегантных формах кузова полноразмерного кроссовера М90 мелодизм пластики переплетен с индустриальным вайбом города. Такие элементы, как полностью светодиодная оптика с лазерной гравировкой на корпусе фар, выдвижные дверные ручки и панорамная крыша с люком добавляют высокотехнологичные акценты. «Бельвильская тройка» — Хуан Аткинс, Деррик Мэй, Кевин Сондерсон без труда узнали бы в этом черты созданного ими стиля техно. Он, конечно, эволюционировал с 1980‑х годов и разделился на множество поджанров.

Упрощенный минимал-техно — это точно не про семиместный салон флагманского нового «Москвича». Обилие мягких поверхностей, высококачественные материалы отделки — перфорированная кожа и декоративные вставки с имитацией текстуры дерева — порадуют и покупателей, привыкших к автомобилям более высокого класса. Не разочарует таких клиентов и полнота пакета «теплых» опций. Обогрев сидений двух первых рядов, руля, лобового стекла и форсунок его омывателя, не говоря уже о наружных зеркалах, — все включено. Ну а на случай жаркой погоды передние кресла снабжены функцией вентиляции. «Ультимейт», единственная — топовая — комплектация, иного не предполагает! Впрочем, и до скатывания в нарочито перегруженный спецэффектами индастриал-техно тут далеко. Прекрасно! Кому не понравится, что на торпедо и торце напольной консоли сохранены «физические» кнопки управления трехзонным климат-контролем?

Пожалуй, атмосферный просторный салон М90 больше всего ассоциируется с современным стилем даб-техно. Здесь эффект выдержанной ритмики форм подкрепляют знаковые хай-тек детали: кластер из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма, дизайнерские селектор АКП и поворотная шайба выбора режимов движения, площадка для беспроводной зарядки смартфона и USB-порты на всех трех рядах сидений. Собственно музыкальная составляющая тоже на высоте. Аудиосистема Bose с дюжиной динамиков и сабвуфером создает реалистичный сценический эффект.

Достичь характерной для стиля техно концентрации и единения с ритмом позволяют продуманная компоновка и эргономика салона. Чувствуется, что почти трехметровая база М90 использована по максимуму. Просторно даже пассажирам «галерки», где спинки раздельных сидений регулируются по углу наклона. У центрального двухсекционного дивана к этому добавляется возможность продольного перемещения. Переднему пассажирскому креслу положены уже серворегулировки по четырем векторам, а водительскому — 8 направлений общих настроек плюс 4 направления регулировок поясничного подпора, а также функция памяти и комфортной посадки. При таком подходе положение рулевой колонки подстраивается, конечно, и по высоте, и по вылету. Но, наверное, с полным экипажем на борту места для поклажи почти не остается? Вот и нет! Даже в этом случае сохраняется вполне приемлемый объем грузового отсека в 332 л, которые превращаются в огромные 2093 л при сложенных сиденьях второго и третьего рядов.
Для семейного авто не менее важна и безопасность. Ее обеспечивает прочная легкая структура кузова, на 80 % состоящая из высокопрочных сталей, шесть подушек безопасности и обширный комплекс «умных» ассистентов, включающий, помимо прочего, системы стабилизации при торможении в повороте и предотвращения опрокидывания, а также камеры кругового обзора в дополнение к передним и задним парктроникам.

Взыскательных покупателей не разочарует и ездовой характер М90. Под капотом у флагманского «Москвича» — 2,0‑литровая бензиновая турбочетверка SAIC 20A4E, находящаяся в «родстве» с надежным «джиэмовским» мотором, который ставился на когда-то популярный в России Opel Astra четвертого поколения. Китайская производная этого ДВС не боится наших морозов, что подтверждено результатами тестов первых серийных М90 в Сургуте при температурах ниже -35 °С. Что до мощности, то 200 «лошадей» достаточно, чтобы двухтонный кроссовер разогнался до 200 км/ч. В этом двигателю помогает 9‑диапазонный автомат с генами небезызвестной ZF.
Наши дорожные реалии и настройки шасси М90 вполне совместимы. Полностью независимая подвеска кроссовера дает ему возможность демонстрировать устойчивость на скоростных участках, в том числе в поворотах, и вместе с тем отлично сглаживает крупные неровности, не вызывая чрезмерной раскачки кузова. Обильные снегопады прошедшей зимы заставили даже горожан по-новому оценить преимущества полного привода. М90 такая трансмиссия достается по умолчанию, как и ассистент при старте в подъем и система автоматического подтормаживания на спуске. С учетом клиренса в 190 мм это позволяет без опаски при необходимости сворачивать на грейдер. И во всех ситуациях уверенности владельцам М90 добавит фирменная гарантия на три года или 100 000 км пробега плюс распространяющаяся на определенные детали и узлы постгарантийная поддержка в течение еще двух лет. Такой респектабельный, адаптированный к нашим условиям флагманский «Москвич» российские автомобилисты точно включат в свой шорт-лист.