О трудностях вторичного авторынка

Почему найти хорошую машину с пробегом все труднее? 

Нас окружает паноптикум. Даже если откреститься от политического абсурда, например вокруг Гренландии, жизнь стала… нет, не веселее, а абсурднее. Овощи на рынке дороже, чем в универмаге. Таксисты ставят оценки пассажирам — и пассажиры вынуждены оправдываться, почему их рейтинг не соответствует… простите, что? Человек платит за услугу, но ему могут предъявить за рейтинг? 
Выдыхаем. Переходим к фабуле. Ваш покорный слуга уже полтора года пытается продать автомобиль. Почти новый (2023 года выпуска) китайский кроссовер популярной марки, который уже есть и в российской версии. Автомобиль прибыл из Бишкека, прошел все таможенные процедуры, добрался до Москвы и уже здесь проехал 7500 км. Было проведено «нулевое» ТО, как полагается, у официального дилера бренда, благо там допускалось находиться в ремзоне и контролировать процесс, да и цена была реально выгодной. Цвет — редкий, такого в России официально нет. Комплектация — предтоповая. Сделана полная русификация, установлены все нужные приложения на русском языке, есть беспроводные интерфейсы для любых смартфонов (а этого нет в официальном «альтер эго»), инсталлирован подогрев пятых точек и руля, причем с удобным механическим включением, а не через 5 кликов по меню, уложены коврики, исключающие контакт ног и всех деталей салона автомобиля уровнем ниже щиколотки, сделана даже шторка в багажнике… И цена — на 25% ниже аналога в базовой конфигурации, официально ввезенного в страну. Как вы уже поняли, машина до сих пор висит на классифайдах, потому что пишут либо поевшие рыбного супа перекупы с предложениями «за 1,5 завтра заберу», после чего отправляются на стоянки в Тольятти, либо автосалоны, не способные предложить рыночную цену по определению, ибо тогда им нет смысла работать.
И вот складывается ситуация: автомобиль висит на площадке объявлений уже полтора года. Для многих «специалистов» уже знак, что машина не достойна внимания. И их никак не убедишь, что это роковое стечение обстоятельств, что автомобиль прекрасен и юридически чист, как утренняя роса, что цена и так по нижнему порогу, уже в зоне нулевой окупаемости. 
Что это нам говорит? Кроме того, что из меня бизнесмен — как из одного вещества пуля? Мне кажется, рынок болен. Люди перестали искать лучшие варианты и отдали все, простите за тупую тавтологию, на откуп перекупам, псевдоподборщикам и ушлым авторетейлерам. Они же профессионалы, так?
И уже давно на вторичном авторынке найти достойный автомобиль — это лотерея. Если приходишь на осмотр без толщиномера и минимального понимания специфики конкретной модели, вероятность получить «утопленника», перебитые номера или сваренный из запчастей с разборки страховой «тотал» вырастает до 99%.
Откуда я это знаю? На досуге решил, что сдам свое китайское сокровище в автосалон, продам и легендарный британский внедорожник, которому нет доверия, а на вырученную сумму сам подберу вполне конкретный европейский кроссовер лет 5–6, который мне, собственно, приглянулся еще со времен дебюта и нескольких официальных пресс-туров.
Осмотрел лично пока только 3 автомобиля. Сначала изображал не мамонта, если вы понимаете, о чем я. И слышал истории, собранные из привычных клише: вторая или третья машина в семье, купили для деверя/свата/шурина, он ездил только в магазин с подземной парковкой, ДТП не видала, продавец владеет полгода и сейчас строит гостевой домик на вилле, потому продает.
И самое безобидное, что меня смущало, — в ПТС были вписаны 4 совершенно других человека. А продавца «попросили помочь с продажей». Знакомо? Далее была полностью шикарная история в сервисе проверки, а на деле толщиномер показывал полный диапазон слоев шпатлевки, какой он только мог измерить. 
Картина складывается печальная: мне, похоже, придется смириться с передним приводом и оставить себе китайское изделие, потому что, кроме отсутствия тяги на задней оси, претензий у меня к машине нет, да и в такси такие же кроссоверы уже спокойно разменивают четвертую сотню тысяч км… А благородный британский внедорожник будет продан через знакомых — в тусовке «коленвальных параноиков» уже, что само по себе удивительно, оказывается, выстроилась виртуальная очередь из желающих, потому что многие в курсе, что 2,7‑литровый дизель в своем Д4 я уже перебрал как надо, ведь делал-то для себя…