Практичность и технологичность
О чем подкаст?
Новая модель LADA Iskra благосклонно встречена отечественным автомобильным рынком за счет своей практичности, технологичности и адаптации к ключевым запросам российского потребителя
Вышедшая на рынок почти год назад модель LADA Iskra представлена сразу в виде целой россыпи «Искр»: помимо версии с классическим трехобъемным кузовом, предложены как обычный универсал (SW), так и кросс-универсал с защитным обвесом из некрашеного пластика и увеличенным клиренсом.
Дизайн Iskra не стремится эпатировать, но современная интерпретация фирменного «Икс-стиля» позволяет всему семейству моделей выглядеть сбалансированно, эмоционально и уж точно не бюджетно. Повысить градус внешней эффектности помогают широкая (7 вариантов для седана/SW и на один больше у Cross) цветовая гамма кузовов и появляющиеся в топ-комплектациях двухцветные легкосплавные колесные диски 16‑го диаметра вместо 15‑дюймовой штамповки. Та же вариативность в выборе отделки салона. Учтены запросы и тех, кому по душе практичная неброскость, и тех, кто предпочитает яркий стиль техно. В любом случае просторный для компактных габаритов модели интерьер Iskra с оригинальной приборной панелью и характерными ромбовидными дефлекторами вентиляции не выглядит вторично.
А еще здесь удобно. Кресло с анатомическим профилем и руль, который со средней комплектации регулируется и по высоте, и по вылету, позволяют водителю подобрать оптимальную посадку.
Что касается функций безопасности и комфорта, то тут каждый покупатель решает сам, что ему по карману (диапазон цен от 1 277 000 до 1 827 000 рублей) и действительно необходимо. Но уже в базовом наборе есть два фронтальных эйрбега, преднатяжители ремней безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, системы стабилизации, помощи при трогании на подъеме, датчики дождя/света и даже телематический комплекс LADA Connect, который через фирменное мобильное приложение позволяет получать информацию о состоянии и местоположении автомобиля. В «старших» комплектациях, помимо прочего, количество USB-портов увеличивается до четырех, появляются круиз-контроль, охлаждаемый бардачок и мультимедийная система Enjoy Y Evo c трехлетней поддержкой встроенного доступа к интернету, интегрированной платформой «Яндекс Авто» и виртуальным ассистентом Алиса. Собрать полный комплект «теплых» опций, включая обогрев ветрового стекла вместе с форсунками омывателя, руля и подушек задних сидений, тоже не проблема. Да, в XXI веке все это должно быть доступно и для массовой модели.
Но «народный» автомобиль предполагает еще и надежность. Iskra создана на технической базе с солидным бэкграундом — это современная глобальная модульная платформа, которая тщательно адаптирована к нашим реалиям. Счет новых компонентов, включая электронику, пошел на сотни, и теперь производство семейства Iskra локализовано более чем на 90%. В оставшуюся часть входит вариатор CVT18, который поставляется восточным партнером. Но эта коробка, предназначенная для любителей размеренной езды, не кот в мешке: вариатор уже устанавливается на LADA Vesta. Вазовские 1,6‑литровые «атмосферники» в 8‑ и 16‑клапанных вариантах тем более хорошо известны. Возможно, для гонок на треке эти 90‑ и 106‑сильные моторы не самый верный выбор, но в затычном городском трафике, да и на трассе они позволяют уверенно держаться в потоке, благо передаточные числа МКП5 и МКП6 подобраны грамотно.
Настройки энергоемкой подвески с проверенной схемой (стойки McPherson спереди, балка сзади) — тоже. Ездовой комфорт — заслуга и кузова, примерно на 57% выполненного из стали повышенной прочности, что увеличивает жесткость на кручение. Состояние «непарадных» российских дорог тоже учтено. У седана и SW клиренс — 170 мм, а у SW Cross — действительно кроссоверные 200 мм. Но не загасит ли «Искру» наш неласковый климат? Оцинковка внешних кузовных панелей (включая крышу у универсалов) обнадеживает.
А перспективы модели? Плотно подсевшие на кроссоверы россияне, похоже, заприметили вазовскую новинку: уже через несколько месяцев после старта производства Iskra вошла и закрепилась в топ-10 новых моделей нашего рынка.
