Разочарование в «кумирах детства»

Почему китайский автопром понимают не все?

Намедни случайно пересекся с соседом. Мы всегда не можем наговориться, а тут у него еще и радость, которой он поделился: мол, успел в прошлом году пригнать в Россию почти новое баварское купе 

Я искренне порадовался за соседа: он уже давно ездит на мощных «немцах», знает их до последнего винтика, и видно, как у человека загораются глаза, когда он рассказывает о новой «игрушке». Но кое в чем мы с моим товарищем не сходимся категорически. Он считает, что весь китайский автопром, скажем так, не достоин внимания и что мы (автожурналисты и блогеры) — дармоеды, которые только и делают, что рассказывают об одном и том же. 
Поскольку я уже не мальчик, доказывать что-то сразу не хотелось. Смысл? Его не переубедить. Но покой не то что был нарушен, где-то там, в дальнем темном уголке сознания поселилась маленькая обидка. И даже не за коллег-«автожуров» (про многих блогеров я в целом согласен). Стало досадно за китайский автопром. Потому что я убежден, что КНР догнала и перегнала весь автомобильный мир, и потребовалась на это всего пара десятков лет.  
Сейчас российский сегмент «их» влияния переживает болезненную, но безальтернативную трансформацию: все, что продается в РФ, должно быть здесь же и произведено. Так и будет, я уверен. Однако как же некоторые марки виртуозно плодят и множат модельный ряд! Чистый восторг. Они вдохновились примером Фердинанда Пиха, некогда возглавлявшего концерн из Вольфсбурга. В свое время, на рубеже 1990‑х, он начал вкладывать все возможные ресурсы в унификацию и тем самым породил тренд на модульные платформы. Китайские коллеги у нас на глазах возвели эту концепцию в абсолют и теперь на одной платформе выпускают уже сотни моделей, причем с разными видами источников энергии. Был компакт — прицепили на него передок от более крупной модели, дали новый индекс — и вуаля, новая модель. Был середняк — убрали часть опций, прицепили «ноуз-кат» от компакта — и еще одна новинка. А уж сколько дизайнов делается на одной «тележке» — не счесть. И это касается почти всех марок из КНР, которые можно встретить в топах продаж там, в Китае. У нас топы скоро поменяются — правда, только номинально, а, по сути, главные игроки останутся теми же.  
Но я стараюсь взглянуть на предмет дискуссии с разных точек зрения. Дилемма в следующем: неужели за последние 4 года я настолько сбил калибровки, что не могу почувствовать, что китайские машины уступают западным? Вроде бы нет. Причин для уверенности несколько — сам езжу на 16‑летнем британском внедорожнике. Искренне его люблю, но не так давно имел возможность прокатиться на самой дорогой модели из актуальной линейки — был крайне разочарован. Все та же деградация, что и у всех: сенсоры, кругом дешевый пластик… Управляемость — обычная, подвеска — ничего особенного. Мотор хорош, у китайцев таких нет, но им ведь и не надо! Только вот стоит такой «аристократ» сейчас 2–3 десятка миллионов. В Китае тем временем уже выпускают множество аналогов, у которых только одна проблема — нет истории, или легенды. Нет репутации. Сейчас они ее активно нарабатывают, хотя пока находятся только в начале пути. 
Но стоит прокатиться на чем-то последовательно-гибридном, с 6‑местным салоном, с тремя электромоторами мощностью под 1500 сил — их активно тащат в Россию пока еще дозволенным параллельным импортом — и пиетет перед британцами, немцами, американцами улетучивается. Они уже отстали. Они уже в роли догоняющих. При всем уважении. Пик западного автопрома пройден, теперь им предстоит разбираться с грядущим запретом ДВС, который уже отложили и еще не раз это сделают просто потому, что их финансовые ресурсы не позволяют организовать инфраструктуру зарядных станций, как в КНР. А часть лучших специалистов уже трудится на благо китайских брендов. 
Как мне кажется, мнение моего соседа объясняется одним лишь фактом: инерция и отрицание факта разочарования в «кумирах детства». И он, и я выросли в 1980–90‑е, когда «импортное» автоматически означало «лучшее». В нулевые и 2010‑е мы купались в изобилии западных товаров и привыкли к этому. И теперь, когда наша система ценностей неизбежно смещается в сторону Востока, многие этого просто еще не приняли. Рано или поздно дойдет и до таких «староверов». Думаю, максимум лет через десять. Если доживем.