Российский автопром хотят унифицировать

Что даст появление единой автомобильной платформы?

Правительство обновило Стратегию развития отечественного автопрома. Решено, что все наши компании будут создавать машины на единой платформе из общего набора запчастей. При этом выпуск автомобилей к 2035 году будет увеличен в 3,4 раза. 
Идея не новая, создать национальную автомобильную платформу предложили больше 10 лет назад на АВТОВАЗе. Но теперь решено, что работать над выполнением этой задачи будет не тольяттинский завод, а НАМИ. Таким образом, хотя об этом не говорят напрямую, попытки наших автомобильных компаний создать что-то свое признаны несостоятельными. У НАМИ же за плечами успешный опыт разработки единой платформы для семейства Aurus. В период с 2025 по 2027 год НАМИ получит на эти цели из бюджета в общей сложности почти 88 млрд рублей. Хватит ли этих денег — посмотрим. Исходя из мирового опыта, создание автомобильных платформ обходится компаниям в миллиарды долларов. Но нашу промышленность всегда отличало умение резать бюджет без потери качества. Известны, правда, и противоположные примеры. 
С точки зрения истории мирового автопрома идея создания единой платформы не является новой. К примеру, так развиваются большинство крупных автомобильных компаний Китая, а многочисленные «дочки» немецкого концерна Volkswagen уже давно используют единую платформу и агрегатную базу. Но никогда в истории создание компании не начиналась с общей платформы. Что до китайских производителей, то они сначала налаживали производство компонентов для зарубежных автомобилей и, лишь пройдя этот этап, начинали формировать совместные предприятия с именитыми брендами. В масштабах страны, а не компании единую автомобильную платформу еще не создавали нигде, тем более не начинали с этого построение своего автопрома. 
Новое, конечно, пугает, но нельзя не заметить и преимуществ подобной системы. До сих пор выстраивание автомобильного завода с нуля было идеей утопической. Она требовала огромного бюджета и абсолютно не гарантировала результата. Когда единая платформа будет готова, входной билет в мир отечественного автопрома станет намного дешевле. Новички получат не только платформу, но и набор запчастей. Правда, насколько широким окажется выбор, еще неясно. Например, в стратегии пока никак не упоминаются автоматические коробки передач. Да и в целом есть много компонентов, которые еще не производятся в России. Хотя уровень технологической независимости к 2030 году по легковушкам должен будет достигнуть 80 %. Бери конструктор и собирай из него что-то свое. Чешская Skoda в свое время показала, что можно превзойти оригинал, собирая из конструктора уже упоминавшегося Volkswagen модели, которые конкурировали с машинами немецкой марки. 
Новая система приведет к росту конкуренции в автомобильной сфере. И существующим брендам придется побороться за место под солнцем с новичками. Произвести автомобиль с нуля, не имея громадного опыта в этом деле сложно, но можно. Это показали некоторые китайские бренды, создавшие за два года очень неплохие машины. Правда, там не обошлось без приглашения зарубежных специалистов. 
Конкуренция приведет к повышению конкурентоспособности российских автомобилей. Планируется, что в каждом сегменте будут работать от двух до пяти производителей. Согласно планам, к 2035 году в России будет выпускаться 2,5 млн автомобилей на 4–5 платформах. Среди них ¾ будет приходиться на классические автомобили с ДВС, еще ¼ составят электромобили и гибриды. Можно ли будет продать все эти машины внутри страны? Не думаю. Вероятно, уже сейчас планируется экспансия нашего автопрома за рубеж. 
Создание автомобильной платформы всегда дело не быстрое. Рассчитывать на то, что уже через год на наших улицах появятся новые современные российские автомобили, не стоит. Но и опираться на зарубежный опыт, где платформы создают по 7–10 лет для России неправильно. У нас со времен Советского Союза привыкли достигать результата за пятилетку, и поднапрячься мы умеем гораздо лучше, чем за рубежом. Конечно, для ударной работы должна сложиться авральная ситуация, но разве можно сказать, что дела в нашем автопроме сегодня обстоят по-другому?