Теперь и седан

Буквально за последний год российский «АГР Холдинг» в содружестве с китайской компанией Defetoo успел наладить производство четырех моделей кроссоверов Tenet. А недавно стартовала сборка среднеразмерного седана c индексом А8. Познакомиться с новинкой нам удалось на статической презентации этого автомобиля 

Как и все автомобили в модельной гамме Tenet, новый седан является производной от головного бренда Chery, а прототипом ему послужил Arrizo 8. Но не тот, что продавался в России с середины 2023 года, а его рестайлинговая версия с приставкой Pro, которая появилась в Китае в прошлом году. Надо сказать, что модернизированный вариант при практически идентичных габаритах существенно отличается от дореформенной версии. У А8 иное оформление передней и задней частей, новая светодиодная головная оптика и задние фонари, а увеличившаяся в размерах радиаторная решетка в форме восьмиугольника выполнена в современном корпоративном стиле марки. Еще один нюанс. Если на решетке радиатора кроссоверов красуется прямоугольная планка с логотипом Tenet, то на седанах А8 она вписана в овал. 
После обновления Tenet A8 выглядит чуть солиднее и респектабельнее своего предшественника, хотя азиатские нотки явно присутствуют в его дизайне. Но это дело вкуса. Однако в компании считают, что с внешностью у «восьмерки» все хорошо, и сконцентрировались на вечных для седанов D-класса ценностях — просторности и комфортабельности салона, щедрости оснащения, достойных ходовых качествах и управляемости, а также надлежащей энерговооруженности. И все это у А8 имеется. 

В салоне места достаточно как в передней части, так и сзади. Я с ростом 185 см уместился на втором ряду за настроенным под себя водительским креслом. Здесь действительно просторно: от коленей до спинки переднего сиденья — почти 15 см, можно сидеть нога на ногу, ступням тоже свободно. Над головой есть запас, но небольшой, подголовники удобные, с валиками боковой поддержки. Подушка установлена оптимально, а для комфорта задних пассажиров предусмотрены два отдельных дефлектора вентиляции. Втроем здесь будет тесновато: ногам среднего пассажира мешает напольный тоннель, а центральная секция дивана довольно узкая и жесткая. 
За рулем удобно и рослым, и невысоким водителям благодаря широкому диапазону регулировок кресла в шести направлениях и баранки по высоте и вылету. Неплохо проработана и эргономика — все органы управления находятся под рукой и пользоваться ими удобно. В отделке используются не самые дорогие, но добротные материалы. Но кое-где китайцы сэкономили. Например, верхняя часть торпедо выполнена из мягкого, приятного на ощупь пластика, а расположенная чуть ниже узкая горизонтальная полка — из твердой пластмассы, хотя и находится ближе к водителю и пассажиру. 

Не добавляют уюта и безжизненные вставки «под дерево» на внутренней стороне дверей. При этом сами дверные карты сверху отделаны искусственными, но качественными кожей и замшей. Из кожзама сделана обивка кресел с ромбовидной прострочкой. Выглядит дорого-богато, но сколько прослужит, вопрос. В целом, если не придираться, отделка интерьера А8 оставила приятное впечатление. 
Это касается и багажника, где пол и боковины затянуты в мягкий ворсистый материал. Петли прикрыты защитными кожухами, а правый карман для мелочей отгорожен сеткой. Красиво и практично. Однако без казусов не обошлось. Заглянув вглубь грузового отделения, обнаружил голый металл горизонтальной полки, отделяющей салон от багажника. Что здесь китайцы пытались выгадать, непонятно. Зато с запаской явно сэкономили — вместо нее в подпол уложена докатка ради увеличения полезного объема. У «восьмерки» он 434 л. Пусть и не рекордный, но вполне приличный показатель среди «одноклассников». 
В техническом плане Tenet A8 оказался более продвинутым. Кроме 1,6‑литровой модификации, у новинки также есть и 2‑литровая версия. Именно на нее делают ставку люди из Tenet. Напомним, что Сhery Arrizo 8 официально продавался в России только с двигателем 1.6. А в классе среднеразмерных седанов объем и мощность силовой установки играют большое значение. Наличие 2‑литрового мотора существенно повышает шансы «восьмерки» среди конкурентов. Но это еще не все. С двигателем 2.0 серии SQRF4J20 мощностью 197 сил и 375 Нм сочетается классический 8‑ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Такой тандем для отечественных автолюбителей — как бальзам на душу, поскольку АКП априори считается не только комфортной и плавной в работе, но и более долговечной и беспроблемной в эксплуатации. 

Это один из главных козырей автомобиля в борьбе за покупателя. Причем у потенциального клиента есть выбор — он может купить и более дешевую версию А8 с базовой 1,6‑литровой «четверкой» SQRF4J16С отдачей 150 л.с. и 275 Нм, работающей в паре с 7‑ступенчатым роботом с двойным мокрым сцеплением. Такие агрегаты также отличаются экономичностью, достойной надежностью и неплохим ресурсом, о чем свидетельствует положительная статистика эксплуатации различных моделей Chery и ее дочерних брендов с подобными силовыми установками. 
Теперь о самом важном. Начальная версия «Прайм» с 1,6‑литровым мотором стоит от 2 999 000 рублей. В нее входит 15,3‑дюймовый дисплей мультимедиа и 12,3‑дюймовая панель приборов, двухзонный климат-контроль, электропривод багажника, атмосферная подсветка салона, электроприводы передних кресел и подогрев всех четырех, светодиодная оптика с динамическими указателями поворота, бесключевой доступ, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с шестью динамиками и 17‑дюймовые литые диски. Система безопасности предусматривает круговой обзор на 540° с HD-камерами, задние парктроники, шесть подушек безопасности, систему контроля усталости водителя, а также датчики света и дождя. 

Для повышения акустического комфорта установлены многослойные лобовое и передние боковые стекла. При этом во всех версиях предусмотрены голосовое управление и система телематики, позволяющая, в частности, дистанционный запуск автомобиля. Tenet A8 в комплектации «Ультра» оснащается 2‑литровым двигателем и 8‑ступенчатой АКП. Внешне машина выделяется квартетом патрубков системы выхлопа. В дополнение к базовой версии здесь имеются полный пакет систем безопасности и такие опции, как панорамная крыша, вентиляция передних кресел, память настроек водительского сиденья и зеркал, электрическая регулировка поясничного подпора, передние датчики парковки, ассистенты безопасности ADAS, беспроводная зарядка, видеорегистратор, аудиосистема с 12 динамиками и 18‑дюймовые диски. На все машины производитель дает трехлетнюю гарантию (или 150 000 км пробега) плюс 2 года дополнительной технической поддержки.

Продажи седана начнутся уже в ближайшее время. Представители компании AGR рассчитывают на лидирующие позиции в сегменте седанов класса D и D+. И амбиции эти вполне обоснованны. Ведь «родственный» Chery Arrizo 8 уже входил в группу лидеров сегмента в 2024 и 2025 годах. При этом Tenet A8 лучше подготовлен для борьбы с конкурентами, имея в рукаве козырь в лице 2‑литровой модификации, оснащенной классическим 8‑ступенчатым автоматом. А если в результате локализации производства удастся еще снизить розничные цены, то лидерство в сегменте среднеразмерных седанов «восьмерке» будет обеспечено.