Удар под дых

Об интересном проекте в Белоруссии на конференции CarX рассказала Ирина Зарипова, глава «Общественного совета по развитию такси» 

В братском государстве началось тестирование так называемых своп-станций для электромобилей. Это когда разрядившиеся в электрокаре аккумуляторы, подобно батарейкам в бытовом приборе, меняют на заряженные за 2—3 минуты вместо того, чтобы тратить время на их пополнение. Партнером белорусской стороны выступает китайский бренд Hongqi. Он предоставляет свои электрические седаны E-QM5, конструкция которых приспособлена для моментальной смены тяговых батарей. В КНР такая практика уже широко распространена: материнская компания бренда Hongqi — корпорация FAW успешно развивает сеть «своп-станций», которые множатся, в частности, в сотрудничестве с автопроизводителем Nio. 
Станции быстрой замены АКБ особенно выгодны таксистам, так как вместо вынужденного простоя на зарядку машина теряет на пополнение энергии считаные минуты. Экономическая выгода дополняется привлекательной для таксопарков моделью Battery-as-a-Service, когда таксисты выкупают машину без батареи, а производитель как бы предоставляет аккумулятор в аренду, получая за это растянутую во времени регулярную плату. Причем формально владельцем батареи, цена которой в электрокаре может достигать 40% от стоимости всей машины, остается производитель, и клиенту не нужно думать о ее ресурсе, обслуживании и прочих хлопотах. 
В Белоруссии тесты новой системы идут при поддержке регулятора, пока в проекте занято 10 машин, но вероятность увеличения их числа и коммерческого внедрения «своп-станций» велика. Ну и в целом, как известно, РБ последовательно реализовывает политику поддержки автомобильного электротранспорта — доля продаж таких машин в этой стране достигает рекордных 34%. 
В России распространенностью электромобилей пока похвастаться нельзя: по данным «Автостата», за 9 месяцев текущего года было зарегистрировано 11,5 тыс. новых чистых «электричек» (BEV), что составляет всего 1,2% от рынка новых легковых авто. В нашей стране электрическая мобильность вроде бы признана на государственном уровне значимым явлением, особенно для больших городов, и вроде бы в последние годы продажи электрокаров пытаются стимулировать. Например, недавним важным событием можно назвать запуск «Росатомом» второй «гигафабрики» в Новой Москве, которая сможет ежегодно выпускать тяговые батареи для 50 тыс. авто. Или вот Дептранс Москвы вместе с тем же «Росатомом» на днях начал тестировать робота-ровера, который по клику на смартфоне сможет подъехать на парковку и вместо доставки бутерброда предоставлять услуги подзарядки электромобиля. 
Но есть не только хорошие новости. Настоящим ударом под дых электрической мобильности в стране можно назвать приостановку государственной субсидии для приобретения электрокаров российского производства: с 1 октября регулятор приостановил эту выплату, которая могла достигать 925 тыс. рублей, как и действие других программ льготного кредитования и лизинга на покупку машин. Автодилеры считают, что для рынка это станет ударом, так как ранее с участием программ господдержки продавалось до 10–15% всех новых автомобилей. Но особенно пострадают продажи электрокаров, связанные, к примеру, с такими выпускаемыми в России брендами, как Evolute или «Атом». Можно ожидать, что электрические машины окончательную уйдут в нишу дорогих игрушек для богатых и еще больше отодвинутся от массового рыночного сегмента. 
Понимаем, что бюджет у нас не резиновый, что государственных денег хватает не на все программы поддержки. Но обидно, что зарождающаяся у нас электрическая мобилизация, по сути, встает на паузу. Можно вернуться к дискуссии о том, насколько на самом деле экологичны электромобили, но во всем мире признано, что электрокары действительно улучшают экологическую обстановку прежде всего в больших мегаполисах, когда машины с двигателями внутреннего сгорания прямо рядом с жителями выбрасывают вредные токсичные химические соединения. 
Вроде бы декларируется, что субсидирование электрокаров в России может возобновиться с начала следующего года, но это неточно. Остается разве что надеяться на спасительные решения уровня волшебного робота-ровера, который приезжает по звонку и справляется со всеми проблемами.