Угоны становятся экзотикой?

Похищений машин стало меньше, но проблема все равно не решена 

В суровые 1990‑е годы водитель после покупки новой машины сразу устанавливал на нее пару противоугонных систем, секретную кнопочку, без нажатия на которую двигатель не заводился, и докупал к этому набору механические замки на руль и педали. И все равно по ночам плохо спал и подходил к окну, чтобы проверить, стоит ли еще во дворе его «ласточка». Кстати, в то время владельцы часто давали машинам имена... У каждого второго была «ракушка» — такой металлический бокс размером с автомобиль, который ставили под окнами и в который прятали машины в надежде на то, что угонщики не станут возиться с замками и уведут автомобиль соседа. 
Время шло, порядка в стране становилось больше, но проблема никуда не девалась. Так, в 2010 году в Москве было угнано 10 тысяч автомобилей. И вот недавно мэр столицы Сергей Собянин сообщил, что теперь угоняют в 47 раз меньше. А я сам простым делением и округлением результата получил 213 автомобилей в год. Капля в море столичного потока...
Существует гипотеза, согласно которой число угонов сократилось из-за значительного усиления контроля на границах. Ведь львиная доля машин переправлялась именно туда. Это верно, но лишь отчасти. Если бы все было как прежде, множество авто угоняли бы на разбор. Думаю, все знают, сколько сейчас стоят запчасти и как долго их приходится ждать. Но нет, черного рынка автозапчастей практически не существует. Конечно, что-то продается, но с былыми временами не сравнить. Достаточно привести данные о числе угонов в целом по России. В 2026 году автомобилей угонят примерно столько же, сколько в 2010‑м угнали в одной Москве. За первое полугодие 2026‑го количество угонов сократилось в целом по стране на 13%. 
Забавно, но истинной причиной сокращения числа угонов стала так нелюбимая водителями система фото-видеофиксации. С ней ловить преступников оказалось намного проще, показатели раскрываемости резко выросли. Главное слово тут «система». Камеры работают на 90% дорог Москвы, подмосковные трассы тоже не обделены ими. Все вместе они позволяют легко определить путь угонщика. Вернее, угонщиков, в одиночку этой «профессией» никто не занимается. Если и «работают», то как минимум парами. Иначе шансов просто нет. Но все больше угнанных машин отслеживают, а преступников задерживают. Помогают в этом и камеры, которые могут опознать человека по лицу. Особенно если он уже есть в базах данных МВД.
Матерые преступники окончательно сдались после краха питерской банды «подземных угонщиков». В пригородах Петербурга они купили участок земли и построили на 6‑метровой глубине замаскированный и хорошо законспирированный подземный паркинг на 12 машин. Преступники постоянно меняли поддельные номера, пере­одевались и даже использовали грим. Но не менее матерые следователи вычислили их и задержали. В 2021 году дело банды было передано в суд. А ведь они угнали 43 автомобиля на общую сумму свыше 180 млн рублей.
Куда же делись наши угонщики? По некоторым данным, они мигрировали в европейские страны, где составляют неплохую конкуренцию «коллегам» из Албании, Турции и т. д. Работать в ЕС оказалось намного проще, чем в России. Камеры там есть, но они не объединены в сеть, как у нас. Да и тамошние жители довольно беспечны: дополнительную сигнализацию не ставят, а метки устанавливают в одно стандартное место в машине, заставляя угонщиков смеяться до слез. 
Угонщики уехали, камеры не дремлют. Так может ли расслабиться российский водитель? Конечно, нет. К гадалке не ходи, в России за год угонят больше 10 тысяч машин. За первое полугодие уже угнано 5,8 тысячи. Поэтому не стоит уподобляться беззаботным европейцам. На Бога надейся, а сам не расслабляйся. Дополнительная сигнализация и метка в укромном и нестандартном месте добавят владельцу автомобиля спокойствия. Но лучше пойти дальше и подарить своей «ласточке» страховку по меньшей мере на три первых года. Тем более что в последнее время вслед за снижением числа угонов полисы каско подешевели. Причем в фокусе внимания все еще остающихся в России преступников не только очень дорогие автомобили, но и некоторые китайские модели, и даже редкие японские праворульные машины лохматых годов. Последние стали лакомым куском потому, что запчасти к ним днем с огнем не найти.