Во все тяжкие

Этот большой кроссовер, названный в честь города в штате Колорадо, в Европе официально не продается. Он выпускается в США для местного рынка, и американцы от него в восторге — теперь мы знаем почему

За неполный год Kia реализовала в США почти 100 тыс. Telluride. И даже при таких показателях американский завод не успевает удовлетворять спрос: если бы объемы поставок повысились, продажи оказались бы еще более внушительными. Но в чем секрет такой бешеной популярности? Чтобы выяснить это, мы отправились в Калифорнию. 
Первое поколение Kia Telluride вышло в 2019‑м, а модель второй генерации дебютировала в прошлом году. Этот кроссовер делит платформу с Hyundai Palisade, что заметно, если сравнить силуэты обеих моделей. При создании нового Telluride в Kia сделали ставку на смелый дизайн. Автомобиль стал длиннее и выше, получил увеличенную колесную базу, а его кузов приобрел более резкие, рубленые формы. В целом облик кроссовера стал более премиальным, а благодаря узким вертикальным задним фонарям с «кормы» он напоминает Range Rover. 

В отличие от модели первого поколения, оснащавшейся 3,8‑литровым V6, новый Telluride предлагает на выбор две силовые установки. Обе представляют собой 2,5‑литровые турбированные «четверки», различающиеся лишь наличием или отсутствием гибридного довеска. В версии без гибридной составляющей суммарная отдача достигает 274 л.с., а разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 7,7 с. Мягкий гибрид выдает 329 л.с. и характеризуется меньшим расходом топлива: в смешанном цикле такой кроссовер тратит 6,7 л/100 км против 10,7 л/100 км у версии с обычным ДВС.

Цены на Kia Telluride в США стартуют от 39 000 долларов и достигают 58 000 в топовых версиях — примерно вдвое дешевле Range Rover. Ну а главными конкурентами этой модели являются Ford Explorer и Toyota Grand Highlander. Мы взяли на тест негибридную версию в топовой комплектации с внедорожным пакетом X-Pro стоимостью около 57 000. Такой кроссовер отличается увеличенным дорожным просветом, доработанной подвеской, электронной имитацией блокировки заднего дифференциала, 18‑дюймовыми внедорожными шинами и буксировочными проушинами спереди и сзади.

Telluride — очень крупный кроссовер (длиннее Range Rover), и за рулем это ощущается. В повороты лучше входить с учетом заметных кренов кузова. Если же переборщите со скоростью на вираже, внедорожные шины заранее и довольно громко предупредят вас о приближении к пределу сцепления. Плавность хода превосходная, как и уровень шумоизоляции салона. Для дальних путешествий этот автомобиль подходит идеально. Впрочем, даже в городских условиях управлять Telluride легко, а обзорность для машины таких габаритов на удивление хороша. 

Мотор работает плавно, чего не скажешь о 8‑ступенчатом автомате: часто возникало ощущение, что он ищет нужную передачу. Характеристики мотора на бумаге выглядят неплохо, но в идеале хотелось бы большего, учитывая снаряженную массу кроссовера в 2,1 т. Кажется, что сюда идеально подошел бы турбодизель V6. На бездорожье Telluride стал настоящим сюрпризом. Это не просто паркетник — допустимая глубина преодолеваемого брода почти в метр, и внедорожные шины позволяют пуститься во все тяжкие. 

В стандартной комплектации Telluride имеет восемь посадочных мест, но доступна и семиместная компоновка. В последнем случае на втором ряду вместо сплошного дивана установлены два раздельных «капитанских» кресла с опциональными подогревом и вентиляцией. Объем багажника по сравнению с предшественником увеличен, и он остается вполне функциональным, даже когда задействован третий ряд.
Медиацентр с 12,3‑дюймовым экраном обладает достаточным набором функций, не перегружая водителя сложным управлением. Дисплей климат-контроля частично перекрывается рулем (как и в других современных Kia), но это не является критическим недостатком. Особого внимания заслуживает большое количество «физических» кнопок, что выгодно отличает модель от конкурентов, чрезмерно увлекшихся сенсорными экранами. Также отметим отличную эргономику водительского места и сиденья, которые напоминают удобные домашние кресла. Качество отделки достойное, даже несмотря на обилие пластика.
Нетрудно понять, почему второе поколение Kia Telluride произвело такой фурор в Америке: это по-настоящему универсальный и очень комфортабельный автомобиль. У него нет явных слабых мест, а цена настолько привлекательная, что заставляет покупателей всерьез задуматься: стоит ли переплачивать за премиальных конкурентов? 

По материалам Car Magazine