Что скрывает Bentley?

Bentley New Continental GT & GTC

Компания Bentley дуплетом представила новые купе и кабриолет Continental GT/GTC, причем в топ-версии Speed. Основания называть их представителями следующего, четвертого поколения гранд-турера имеются, хотя в плане дизайна это скорее рестайлинг предшественника. Главное стилистическое новшество бросается в глаза: впервые в новейшей истории Continental модель сменила квартет фар на матричный дуэт, да еще с придающими легкую раскосость взгляду «ресничками». Изюминкой интерьера по-прежнему остается блок-перевертыш на торпедо, способный демонстрировать то сплошную декоративную накладку, то три аналоговых прибора, то 12,3‑дюймовый дисплей. Свежее фирменное приложение загрузки программ для медиасистемы и более совершенная климатическая установка — в ассортименте. Важнее то, что новые Continental обзавелись и существенно доработанной пневмоподвеской, которой раньше доставалось за посредственную плавность хода. Но полноприводное шасси нельзя было оставить неизменным и по другой причине. Continental GT/GTC Speed обменяли W12 на 4,0‑литровый битурбо-V8 в составе гибридной силовой установки. Ее суммарная отдача в 782 л.с. и 1000 Нм — рекорд для дорожных Bentley. Достаточно, чтобы сократить время набора сотни с места с 3,5 до 3,2 с при прежнем скоростном потолке в 335 км/ч, получив к тому же возможность преодолеть до 81 км на электротяге. О чем Bentley хранит молчание, так это о том, на сколько после гибридизации потяжелели Continental.