Дистиллят

Bentley Continental GT Supersports

Как превратить самый мощный серийный автомобиль в истории марки в самый драйверский? У Bentley готов ответ. Берется купе Continental GT четвертого поколения и подвергается комплексной дистилляции. Вместо алюминиевой крыши — карбоновая. Сиденья второго ряда, обивку задней части салона вместе с динамиками аудиосистемы долой! По тому же адресу отправляются полный привод и — страшно сказать — электрический довесок силовой установки. Пусть «зеленые» черти позеленеют еще больше от злости! В Bentley явно не страшатся и нечисти пострашнее, раз форсировали 4,0‑литровый битурбо-V8 с 600 до 666 «лошадей». Угнаться на прямой версии Supersports за гибридным Continental GT с его 782 л.с. они не позволят (разгон 0–100 км/ч 3,7 vs 3,2 c, «максималка» 310 vs 335 км/ч), но максимально поздно оттормозиться на входе в поворот «спортсмену» помогут исполинские тормозные механизмы. Передние карбон-керамические диски диаметром 440 мм стопорят 10‑поршневые суппорты, задние 410‑миллиметровые — 4‑поршневые. В виражах облегченный на полтонны заднеприводный Supersports с суперэффективным аэродинамическим обвесом, заточенной в драйверском ключе пневмоподвеской и расширенной на 16 мм колеей ведущих колес проявит себя во всем блеске. Дифференциал с «умной» блокировкой ему в помощь!