Глобалист

Lexus TZ

В отличие от США-центричного близкого «родственника», батарейного Toyota Highlander, также электрический шестиместный кроссовер Lexus TZ изначально ориентирован на глобальный рынок. Отсюда возможность установки региональных зарядных портов, но дизайн и техническая начинка модели остаются стандартизированными. Снаружи TZ проще всего отличить от «горца» по контуру в форме фирменного веретена на глухой носовой части модели, а также по боковым зеркалам на длинных ножках. Якобы наряду с другими мерами это позволило приглушить шумы в салоне и превратить TZ в самый тихий SUV марки. Кроме того, новинка стала первой в этой категории моделью Lexus, у которой переднее пассажирское кресло и сиденья второго ряда имеют выдвижные подставки для ног. Впрочем, визуально качество исполнения салона «кроссоверов-кузенов» не сильно различается. Является ли признаком премиальности сенсорная панель управления «климатом», которая на TZ заменила «физические» кнопки? Тяговые батареи (76,96 и 95,82 кВт·ч) у моделей общие, а уйти в отрыв SUV Lexus помогают опциональное полноуправляемое шасси и безальтернативный привод 4х4. Его обеспечивают два электромотора суммарной мощностью 408 л.с. vs 343 л.с. у Highlander. Субординация торжествует? Как сказать. У вроде бы непремиального Subaru Getaway, созданного в рамках совместной программы с электро-SUV от Toyota Motor, тандем моторов выдает 426 л.с.