Из ведущего в ведомого?
Mercedes-Benz GLB II
Танцуют все! Под чью дудку? Ответ напрашивается сам собой. Снаружи — усеянная светодиодами раздутая заглушка на месте радиаторной решетки, LED-мостик между передними фарами, арка задних фонарей, выдвижные наружные ручки дверей. Внутри — прикрытое единым стеклом трио дисплеев, причем водительский заметно меньше остальных, двухъярусная напольная консоль, пресловутая экокожа персикового цвета и заливающая весь интерьер амбиентная подсветка, в том числе кислотных оттенков. Этому словесному портрету сегодня стопроцентно соответствуют многие модели из КНР. Где-то рядом и корейцы. Штука в том, что теперь в этом ряду и Mercedes-Benz с его GLB второго поколения. А чтобы принадлежность кроссовера к статусной швабской марке была видна и из космоса, стилизованные трехлучевые звезды образовали целую галактику. Они у GLB II повсюду — в оптике, на псевдорешетке радиатора, на пассажирской части торпедо в базовой комплектации. А за доплату можно подвесить более полусотни ярко светящихся изображений эмблемы прямо над головой, использовав панорамную крышу как экран. Louis Vuitton давно не стесняется таких приемчиков, а Mercedes-Benz чем хуже?
И уж раз такое дело, то и под капотом гибридной версии швабской новинки не 1,3‑литровая турбочетверка, как у предшественника, а каноническая для «китайцев» 1,5‑литровая. К тому же двигатель с индексом М252, первый представитель семейства модульного семейства FAME (Family of Modular Engines), разработан совместно с Geely и производится в Китае. Использование цикла Миллера пошло на пользу экономичности, а интегрированный выпускной коллектор позволяет сгладить турбояму и поднять эффективность катализатора за счет ускоренного прогрева до рабочей температуры. Для гибридной силовой установки выбрана передовая 48‑вольтовая электросистема. 28‑сильный электромотор, встроенный в корпус компактного 8‑ступенчатого робота 8F-eDCT с двумя сцеплениями, в одиночку способен разогнать GLB II до 100 км/ч. Правда, Mercedes-Benz умалчивает о том, сколько времени для этого понадобится и долго ли можно двигаться в режиме «нулевого» выхлопа. Ждать чего-то сверхъестественного при емкости тяговой батареи всего в 1,3 кВт‚ч не приходится, пусть даже пополнение ее энергозапаса за счет рекуперации возможно на любой передаче.
Видимо, поэтому гибридные GLB II пойдут во втором эшелоне. А задавать тон в линейке будут созданные на той же новой платформе MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) электрические версии. Тут все куда веселее. Заднеприводный GLB 250+ с 271‑сильным электромотором способен без подзарядки преодолеть до 631 км. А благодаря 800‑вольтовой архитектуре всего за 10 мин от электрической колонки мощностью 320 кВт в никель-марганец-кобальтовую батарею емкостью 85 кВт‚ч легко «накачать» энергии для пробега в 260 км. Топовый полноприводный GLB 350 4MATIC, несмотря на суммарную мощность двух двигателей в солидные 353 л.с., тоже не попросит добавки довольно долго (до 614 км). И обе электрические версии кроссовера весьма темпераментны. Разгон с места до сотни дается им за 7,4 и 5,5 с соответственно, а по «максималке» полное равенство — 210 км/ч. Достойно, учитывая, что во втором поколении GLB, сохранивший возможность установки третьего ряда сидений, прибавил в длину 98 мм, а в ширину 27 мм, что неизбежно дало и прирост массы. Варианты с самым большим, 20‑дюймовым, размером колесных дисков автоматом получат адаптивные амортизаторы, способные работать в «комфортном» и «спортивном» режимах. Где GLB 350 4MATIC наберет дополнительные очки, так это на грунтовых и гравийных дорогах. Под них в режиме Terrain Mode подстраивается не только силовая установка, но и рулевое управление и тормоза, а также этой версии досталась оффроудная функция «прозрачный капот». В отрыве от цивилизации пригодится и возможность запитки от тяговой батареи внешних потребителей.
Словом, новый GLB, особенно его электрические версии, вполне в тренде, идущем с Востока. И все же швабской новинке кое-чего недостает. За те примерно 60 000 евро, в которые кроссовер оценивается в Германии, китайцы точно предложили бы и оттоманку.
