MANHART AUTOMOTIVE MH5 900E

Нынешние BMW M5, получившие plug-in гибридную силовую установку, — первые в истории «бизнес-эмки», которые по удельной мощности уступают предшественнице. Сомнительное достижение. Ателье Manhart взялось исправить ситуацию и прошлой осенью представило «прокачанный» седан. Теперь же дошла очередь до универсала. Тюнингеры из Кельна постарались не утяжелять Touring, тянущий на 2,5 т. Никакого дополнительного аэродинамического обвеса — только традиционные декали на боковинах кузова! Фирменные колесные диски Concave One диаметром 21 или 22 дюйма, разу­меется, кованые. Скорректировать удельную мощность помогла форсировка 4,4‑литрового наддувного V8. Более производительные турбокомпрессоры и собственный блок управления MHtronic позволили поднять общую мощность гибридной установки с 727 до 910 л.с., а тягу — с 1000 до 1200 Нм. После такой операции Manhart обещает динамику «сарая» MH5 900E на уровне суперкара, но точные данные не приводит. Известно лишь то, что саундтрек «заряженного» битурбо-V8 обогатила новая выхлопная система из нержавейки, а заострить управляемость помогает заниженная подвеска, доступная в двух вариантах: с пружинами H&R либо адаптированными Manhart койловерами KW.