Mazda CX-6e

От частичной перемены имени кое-что меняется. Но несильно. В «евроверсии» среднеразмерный кроссовер Mazda EZ 60, дебютировавший в Китае весной прошлого года, превратился в CX-6e, сохранив габариты (4850х1935х1620/база 2902 мм), дизайн кузова и пятиместный интерьер.
По-прежнему на торпедо смонтирован огромный (диагональ 26,5 дюйма) многофункциональный экран с возможностью управления жестами, а на дверных панелях могут устанавливаться дисплеи, проецирующие картинку с камер заднего вида. Однако при движении на Запад «потерялась» версия с силовой установкой в виде последовательного гибрида. CX-6e — 100 %‑й электромобиль. Точно такой же вариант есть и в Поднебесной. Заднюю ось вращает 258‑сильный мотор, а емкости тяговой батареи в 78 кВт.ч хватает, чтобы обеспечить запас хода без подзарядки до 484 км. Для разгона 0–100 км/ч требуется 7,9 с, «максималка» — 185 км/ч. Остается напомнить, что кроссовер, как и его «кузен» лифтбек EZ-6, в техническом плане унифицирован с моделями компании Changan. Так Mazda подстелила соломки: в случае провала «электричек» японская компания минимизирует потери.