Подключаемые гибриды оказались куда «прожорливее» заявленного

Подключаемые гибриды, которые автопроизводители продвигают как экономичную альтернативу автомобилям с традиционными ДВС, на практике расходуют значительно больше топлива. К такому выводу пришли немецкие специалисты, проанализировав телеметрические данные почти миллиона PHEV на дорогах Европы.

Исследование охватило автомобили разных марок, выпущенные в период с 2021 по 2023 год. Ученые использовали данные, передаваемые машинами в реальных условиях эксплуатации, что позволило сравнить фактический расход топлива с официальными показателями сертификации ЕС. Результат оказался не в пользу производителей. В среднем подключаемые гибриды потребляли около 6,0 литров топлива на 100 километров, что примерно втрое превышает заявленные значения.

Ключевая причина расхождения кроется в алгоритмах работы силовых установок. Как выяснили исследователи, двигатель внутреннего сгорания включается заметно чаще, чем предполагалось ранее, даже в ситуациях, когда автомобиль формально находится в электрическом режиме. Это особенно характерно для мощных премиальных моделей.

Отдельно отмечены гибриды Porsche, которые показали один из самых высоких средних расходов топлива среди PHEV. В ряде случаев он доходил до 7,0 литров на 100 километров, что превышает показатели не только других гибридов, но и обычных автомобилей с ДВС. Более доступные модели марок Kia, Toyota, Ford и Renault, напротив, продемонстрировали значительно более скромный «аппетит».
Авторы исследования призвали европейские регуляторы пересмотреть методики измерений и учитывать реальные дорожные данные при расчетах средних выбросов CO2 для автопарков производителей. Европейский регулятор пока не дал официального ответа, а немецкая Ассоциация автопроизводителей заявила, что действующие процедуры измерений являются надежными.

При написании новости использовалась информация: theguardian.com